快递保价，亟须立法“保驾”

快递保价赔偿，亟须立法“保驾”。换言之，必须对相关法律条款进行修缮，取消一些为快递企业免责的“霸王”条款，明确保价及赔偿标准，强化快递行业的赔偿责任，让客户承担零风险，维护消费者的利益。比如，保价邮件丢失或损坏，快递企业全额赔付，应成为一项法定义务。只有快递更安全，才能进一步促进网络消费，这对于电商、快递企业和消费者来说，是一个多赢的结果。

日前，上海市消保委针对快递保价费进行了测评并发布了结果。北京青年报记者了解到，各快递公司对保价都有自己不同的要求和计费方式，保价费用差别明显，同等申报价值的快件保价费用可能相差近10倍。此外，不少消费者认为保价价值就等于消费者能获得的赔偿金额，但是快递公司却有一套自己的计算方式，因此针对快递保价的纠纷也频频出现。（12月8日北京青年报）

首先必须承认，在快递业务中，将邮件完好无损地送到消费者手中，是快递企业最基本的责任。如果因邮件在快递途中丢失或损坏，快递企业没有将邮件安全送达到消费者手中，那么表明其未能履行职责，必须承担赔偿责任。因此，不少消费者认为，保价价值就等于消费者能获得的赔偿金额。但是，因为没有保价费的统一标准，各快递公司却有一套自己的计算方式，因此针对快递保价的纠纷也频频出现。

按照《中华人民共和国邮政法》有关规定，“保价的邮件丢失或损毁的，按照保价额赔偿；未保价的邮件丢失、损毁或者内件短少的，按照实际损失赔偿，但最高赔偿额不超过所收取资费的三倍。”这种模糊规定，实际上为邮件丢失、损坏少赔或不赔，留下了操作空间。事实上，即使选择保价，也很难达到贵重物品的实际价格，多数快递企业的保价上限只有3万元。

以至于，关于快递保价的投诉有1万余条，除了保价后快递丢失、损坏的纠纷外，投诉问题还包括快递员收费时私自为用户增加或减少保价金、客服推诿不给保价等方面。投诉对象涉及国内多家快递企业。可见，快递行业保价和赔偿规则极不规范，乱象丛生，严重损害了消费者的合法权益。究其原因，关键在于行业监管政策滞后，行业自律意识不强，行业标准缺位。特别是，相关法律的滞后，为快递行业出现包裹延误、丢失、损毁、内件短少及服务态度差等不良现象埋下了祸根。

因此，快递保价赔偿，亟须立法“保驾”。换言之，必须对相关法律条款进行修缮，取消一些为快递企业免责的“霸王”条款，明确保价及赔偿标准，强化快递行业的赔偿责任，让客户承担零风险，维护消费者的利益。比如，保价邮件丢失或损坏，快递企业全额赔付，应成为一项法定义务。特别是，快递企业应进一步强化管理和服务，规避包裹延误、丢失、损毁、内件短少及服务态度差等不良现象。（◎汪昌莲）

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