莫让老年代步车监管成“真空”

近日，媒体记者调查发现，上下学时段的学校门口、菜市场等地，有不少“老年代步车”出没。由于老人行动比较缓慢，且此类车辆普遍存在无牌无证驾驶的情况，不仅容易造成交通堵塞，也带来了一定的安全隐患。

“老年代步车”的概念由来已久，严格意义上讲，真正的老年电动代步车产品应该是从原先的归属于医疗器械类的电动轮椅车演变而来，产品的设计更适合老年人、残疾人的驾驶习惯。而且适用人群从原先电动轮椅车的残疾人群扩展到了广大腿脚不便的老年人。

在我国，父母因工作原因很多无法在孩子上放学时间进行接送，因此接送孩子的重任便落到了家中老人的身上。此背景下，“老年代步车”就自然而然地成了“香饽饽”。毕竟老年代步车是电动车，商家说不用考驾照、不用上牌照，因此受到市场青睐。近些年，老年代步车的外形越来越接近汽车，但价格便宜得多，接送孩子上放学，风吹不着，雨打不到，便捷又省时，几大优势加持之下，老年代步车迅速兴起。

然而，老年代步车也有备受诟病的地方。曾有分析指出，老年代步车隐患大，发生交通事故的概率相对较高，且大部分驾驶此类车辆的驾驶员交通安全意识薄弱，随意逆行、闯红灯时有发生，一旦发生交通事故，更是难以获得保险理赔。据统计，过去几年间，电动三四轮车事故频发，造成的伤害和财产损失不容小觑。其中，一些“老年代步车”由于设计欠妥、制造不规范，存在底盘结构、制动系统、灯光信号等方面的缺陷，导致在道路上行驶时，容易出现故障，甚至发生严重的交通事故。

对于老年代步车，近年来，有关部门监管也逐渐趋严。早在2018年11月，工信部等六部委就曾印发《关于加强低速电动车管理的通知》，明确将“老年代步车”纳入被监管的低速电动车范畴。2019年年初，全国各省市区相继出台相关政策，对市场存量低速四轮车给予2年至5年的退出过渡期，同时严禁新增产能。

老年代步车确实应当严管，相关部门应强化对生产厂家的监管，确保车辆质量和安全性能，从源头上控制安全隐患。此外，还要规范市场，严格执行相关法规，对非法生产、销售和使用的行为进行严惩。

不过与此同时，也要加强宣传，让老年人对此给予理解。毕竟在现如今的情况下，老年人在儿童看护方面承担的责任越来越多，接送孩子上放学已经是多数老年人的首要任务。老年代步车因此成为一种“刚需”，提高老年人的驾驶素养，加强安全教育和培训，让老年人增强安全意识及驾驶技能，也是给老年代步车戴上“安全帽”的关键环节。(邹通)

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