济泰高速为何贵：建造成本较高　收费已下调过

山东商报·速豹新闻网记者白鑫燚

27日，山东“最美高速”济泰高速的通车，将济南至泰安的行车时间缩短到半小时。此后，却有不少车主反映济泰高速通行费高达0.9元/公里。昨日，山东省交通运输厅正式对此做出回应，济泰高速属经营性高速公路，由中国能建葛洲坝集团投资建设，总投资112.94亿元，每公里造价2.02亿元，是全省高速公路平均造价的2倍以上。而按山东省相关文件规定，济泰高速的4座特大桥以15元/车单独收费，且经山东省交通厅核算后，实际收费已在文件规定基础上大幅降低，全线实收通行费约58元。

舆论发生后，对于网络中的热议与市民对济泰高速收费是否超标违规的质疑，昨日，山东省交通运输厅正式做出回应。

济南至泰安高速公路全长55.9km，设隧道6座、总长度13km，桥梁54座、总长度15km，其中特大桥隧4座，桥隧比占50%以上，是全省桥隧最多的高速公路。该路属经营性高速公路，由中国能建葛洲坝集团投资建设，总投资112.94亿元，每公里造价2.02亿元，是全省高速公路平均造价的2倍以上。

根据现行政策，济泰高速公路收费标准需按照“路+特大桥隧”模式核定。以一型客车为例，按照今年1月4日山东省政府网站发布的《山东省高速公路车辆通行费收费标准》，对2018年以后新建和改扩建高速公路，收费标准为0.5元/公里;特大桥隧参照2018年以前开通的高速公路桥隧收费标准，为15元/车次。以高速公路普通路段0.5元/公里来计算，该路的普通路段需要收取通行费约20元;因为有4座特大桥隧，以每座桥隧收取通行费15元/车次来计算，则需要收取通行费60元。全线总计应收取通行费约80元。

对此，经统筹考量社会承受能力、投资运营企业资金回收以及周边路网收费状况等多种因素，确定将特大桥隧按车次收费额折算入全线收费里程，并适度下调收费额，全线实收通行费约58元。

“省交通运输厅将督促有关运营企业认真落实重大节假日小型客车免费、鲜活农产品运输绿色通道、对加装ETC的客车和货车分别实行高速公路通行费95折、85折优惠等政策，为广大社会公众提供安全、便捷、舒适、绿色的出行服务。”相关负责人介绍说。

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青兰高速年底前全线贯通

10月末，山东高速公路“朋友圈”频传佳讯。昨日，即将于今年内通车与市民见面的青兰高速莱芜至泰安段改扩建工程的首个标段完成路面沥青摊铺，意味着该工程进入通车前的最后冲刺阶段。记者现场了解到，莱泰高速改扩建工程主线全长63.86公里，其中，新建段采用双向六车道高速公路标准，改扩建段采用双向八车道高速公路标准，设计速度120公里/小时。而该工程的通车也意味着，青兰高速公路将实现全线贯通。

昨天上午，记者在位于泰安市境内的青兰高速莱芜至泰安段改扩建工程六标段施工现场看到，十几度的室外温度下，随着沥青摊铺机驶过，路面上升起腾腾热气。而大大小小的路面压路机来来回回，把路面碾压得平整光滑，现场一片热火朝天得施工氛围。

随着最后一车沥青混合料的摊铺完成，由中国中铁四局集团承建的青兰莱泰高速改扩建工程六标段路面沥青摊铺工作全部完成，为全线首个完成沥青摊铺的标段。

“我们为确保在冷空气来临之前完成路面沥青摊铺工作，项目部先后克服了疫情防控、地质岩溶、工作面狭窄、城区环保要求高、原材料进出场困难等制约因素，利用24小时三班轮流作业攻坚模式，实现了多个作业面齐头并进的大干态势，提前完成标段内全部的沥青摊铺。”据中铁四局现场负责人介绍，项目六标线路全长6.566公里，为控制性节点工程。

根据规划，青兰高速是国家高速公路网18条东西横线中的第六条横线，是我国战略运输通道之一。

在这其中，位于山东省内的莱泰高速公路自1992年建成通车，全长63.3公里，双向四车道，连接起莱芜、泰安两地。由于建成时间早，建设标准较低，已不能满足经济社会的快速发展需求。对此，青兰高速莱芜至泰安段改扩建工程适时于2017年12月底启动，由山东高速集团有限公司投资建设。

记者获悉，该工程东接G2京沪高速，止于G3京台高速泰山枢纽立交，主线全长63.86公里，新建43.548公里，加宽泰新高速20.254公里，概算投资91.27亿元。其中，新建段采用双向六车道高速公路标准，改扩建段采用双向八车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，计划2020年建成通车。

记者获悉，莱泰高速改扩建工程目前进展顺利，各项工作火热施工中，为年底前通车做最后的冲刺准备。此前，在今年9月14日，山东省人民政府网站公布《关于同意青兰高速公路莱芜至泰安改扩建段设置收费站的批复》。批复中称，同意青兰高速公路莱芜至泰安改扩建段设置5处收费站。收费期限25年。