新能源汽车“国补”将退场 车企喊涨喊跌各不同

◎文/图 山东商报·速豹新闻网记者 史尚静 丁一方

比亚迪官宣即将涨价

临近年末，按照此前财政部等四部门发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，国家新能源汽车购置补贴政策将于今年12月31日终止，在此之后上牌的车辆将不再给予补贴。因此，从11月起，大多数新能源车企便开启了年底最后的吆喝，市场上出现了两种“门派”，一种是以奔驰、特斯拉为首的“降价派”，另一种则是以比亚迪、埃安为首的“涨价派”。前者是通过降价吸引消费者购买，而后者则是通过提前告知明年即将涨价而刺激消费者今年下定，两者虽然方法不同但是殊途同归。但这也让想要购买新能源汽车的消费者一时间陷入了纠结，是现在趁着有补贴早买早享受，还是等到2023年静观市场变化再做决定？

新能源车“国补”即将退场

按照财政部等四部门发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年新能源汽车购置补贴政策将于今年12月31日终止，在此之后上牌的车辆将不再给予补贴。因此，在对消费者而言，在12月31日前购买补贴前售价30万元以下（含30万元）的新能源汽车（包括纯电、插电混动及增程），可享受单车4800元至12600元不等的“国补”。但在2023年购买新能源车,将不再享受“国补”。

济南市民徐女士在10月下定了一台比亚迪唐DM-i车型，日前刚刚提到车。徐女士告诉山东商报·速豹新闻网记者：“我之所以10月份就下定，很重要的原因是了解到年底国补就取消了，政策取消后大概率是会涨价，所以我在购车的时候比较果断。而且，很重要的一个原因就是早买早享受，年底免不了的要走亲访友，开一辆新车不仅有面子，而且新能源开起来省钱也环保，因此赶在政策福利结束前，抓紧买一辆。”

而另一位济南市民辛先生则表示：“我相中的是一台30多万的新能源MPV车型，超过30万的车本身也不享受‘国补’，因此我对于今年还是明年购买影响不大。最近销售也在频繁给我打电话催我下定，说明年有可能车辆会涨价，但是在我看来，随着疫情的逐渐缓解，车的成本会逐渐下降。另外一方面，现在新能源汽车的技术水平在不断提高，我不介意做一个‘等等党’。”

业内人士在接受记者采访时表示：“‘国补’终止，电池、芯片等原材料居高不下的大背景下，2023年新能源汽车的价格大概率会有微上调。如果眼下有用车需求且相中的车型可以在年底前提车的，月底前购买新能源汽车比较合适。而如果对于新能源汽车的需求不是那么迫切，同时受困汽车品牌产能无法在12月底前提车的，那大可以等到明年看情况再做打算。”

特斯拉、奔驰“官降”

年底销量冲刺

对于即将终止的“国补”，各车企们都在试图抓住最后的“窗口期”实现销量上的冲刺。2022年，受电池、芯片等原材料成本上涨以及产能不足的影响，国内新能源车一直呈现价格上涨的态势。而临近年末，以特斯拉为首的几个品牌开始了降价模式以达到增加销量的效果。10月24日，特斯拉中国下调了在售Model 3及Model Y售价，其中Model 3直降1.4-1.8万元，ModelY直降2.0-3.7万元；11月8日，特斯拉又破天荒再发海报称，11月8日（含）至11月30日（含），购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，可享8000元保险补贴；12月1日（含）至12月31日（含），可享4000元保险补贴。

山东商报·速豹新闻网记者在特斯拉销售人员处了解到，12月购特斯拉并完成车辆交付的消费者，除了享受国补和4000元保险补贴，通过线上自助下单还额外奖励20000积分，积分可兑换移动充电连接器、Model Y车顶行李架、超级充电里程额度5000km等部分礼品，这对于消费者也算是一种变相的优惠。

随后，11月15日晚，奔驰也宣布自11月16日起，下调部分旗下新能源EQ系列车型的厂商建议零售价。其中，EQS车型降价幅度最大，达到22.97万元，而降价幅度最小的EQE 350车型，也降了5.07万元。记者咨询了济南槐荫区济齐路上的奔驰店内销售人员，对方表示：“针对2022年11月16日前购买相关车型的客户，奔驰厂家将会根据购车发票金额和此次调整后的厂商建议零售价的差额，提供专属补贴方案。”

除了特斯拉和奔驰以外，记者了解到，还有多个品牌也进行了降价或变相优惠。其中，福特Mustang Mach-E全系售价下调，降幅在2万元至2.8万元；12月31日前下定AITO品牌旗下的问界M5和问界M7车型可享8000元保险补贴等。有业内人士告诉记者：“每年年底几乎都是车企们冲销量的重要时期，而对于一些处于成长期的新能源品牌，交上一份出色的年度成绩单极为重要。今年由于受到原材料价格上涨的影响和芯片短缺等不稳定性因素持续存在，多数车企前10个月的销量未达预期，而降价，是冲刺销量最简单直接的方法。”

比亚迪等涨价在即

推保价政策

在特斯拉和奔驰的引领及多个品牌的烘托下，新能源汽车市场降价之风呈现愈刮愈烈之势。但是，国内另一家新能源汽车“巨头”比亚迪则官宣了即将涨价的信息。11月23日，比亚迪发布通知称：“比亚迪将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元-6000元不等，2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。”比亚迪也由此成为第一家针对新能源补贴退坡即将结束而宣布涨价的车企。对于此次涨价，记者了解到，最重要的原因为新能源汽车购置税补贴政策将于2022年12月31日截止，“国补”一般都是由厂家垫付，消费者只需要支付车辆补贴后价格，而在2023年起“国补”终止了，因此厂家需要对价格相应提高以保证没有“国补”后的利润。而上调价格的另一个原因则是下半年以来电池等主要原材料价格大幅上涨。

在比亚迪发布即将涨价的通知后，广汽埃安也迅速跟进。11月30日，广汽埃安声明称，将对旗下相关车型的官方指导价进行上调，幅度为3000元-8000元不等。与此同时，还有一些品牌推出了锁单补贴、涨价提醒、限时保价等一系列措施。11月30日，小鹏推出限时保价政策。承诺在2022年12月31日前，完成定金支付的订单，不受交付时间影响，将持续享受2022年国家新能源补贴；近日，吉利汽车也发布了旗下新能源车型限时保价政策的公告，在2022年12月31日24:00前完成定金支付的定单，可享受2022年国家新能源补贴，涉及吉利、领克、几何品牌。据业内人士分析，在此时官宣即将涨价，一方面是刺激消费者在年前尽快购车，另一方面则是提前给消费者打“预防针”，因为在“国补”的取消的大背景下，车企也需要考虑利润问题。

随着“国补”的终止，我国新能源汽车市场将进一步从政策驱动转向市场驱动，未来，包括纯电动、插电混动、增程式、氢燃料电池等在内的多种路线将展开更为平等且激烈的竞争，为国内新能源汽车产业发展注入更多的可能性。