中国品牌汽车迎来高光时刻 市占率超50%

山东商报·速豹新闻网记者 史尚静 丁一方

近年来，国内汽车市场的格局在悄然间发生着变化。自上世纪90年代私家车开始兴起，长达30年中国车市一直呈现合资汽车品牌主导、中国品牌汽车做陪衬的形态。而从2020年起，随着中国汽车品牌的不断发力，时至今日，格局已经有了很大的改观。根据最新的月度数据显示，国内狭义乘用车市场销量中国品牌包揽冠亚军。整体来看，中国品牌汽车份额继续超过50%。

曾经卖爆的车型

现如今不好卖了

很多人对于汽车的“启蒙”是从大众汽车开始的，它是最早进入国内合资的一批汽车品牌，方方正正的上海大众桑塔纳和一汽-大众捷达凭借皮实耐用的特点给许多80、90后留下深刻印象，致使很多中国消费者都有所谓“大众情结”，其市占率在2019年一度超过24％。2019年后，以“日系三强”丰田、本田、日产为代表的日系车凭借省油、故障率低、维修保养成本低等优势“后来居上”，愈发受国内消费者追捧。而进入2022年，很多人发现：无论是德系还是日系，曾经卖爆的车型，现如今都不太好卖了。

以丰田的高端品牌雷克萨斯旗下车型ES 300h为例，在2021年前后一度需要加装2-3万的装具才能购买，并且还没有现车。而日前，山东商报·速豹新闻网记者在济南市槐荫区经十西路润华汽车园内的雷克萨斯4S店了解到，目前雷克萨斯ES全系有现车，燃油版的ES260分期优惠2万，不分期优惠1.2万，而ES 300h分期优惠6000以上，即使不分期也有少量优惠。同样的情况也出现在本田飞度上，这台10万级的小车在2020年前后几乎没有优惠，甚至需要加装精品才能提车，而据记者探访，飞度如今已有5000元左右的优惠。

乘联会最新数据显示，德系车为18.9%，美系车9.6%，而日系车则为15.4%，最大的比重被中国品牌汽车占据，达到53.4％。其中，中国品牌中的比亚迪和吉利汽车以217624辆和126437辆的成绩包揽冠军及亚军。数据显示，“日系三强”丰田、本田及日产在11月的销量分别为14万台、7.8万台和4.5万台，单一个比亚迪的销量已经接近“日系三强”之和，这足以看出如今中国汽车市场格局的变化。

中国品牌历史性占据销量榜一二名

比亚迪有望年度称王

在最新月份的汽车销量榜单中，除了比亚迪和吉利历史性地占据一二名外，排在月度销量榜前十名的中国品牌还有长安汽车、长城汽车和上汽通用五菱，占据了市场的“半边天”。值得一提的是，比亚迪1-11月的销量表现也很出色。一个国产品牌打破合资品牌汽车对于销量榜首的垄断，具有里程碑式的意义。

榜单上的成绩其实是现实中消费者对于中国品牌汽车态度的映射。曾几何时，中国品牌汽车是廉价、质量差的代名词。而近几年随着中国品牌汽车的快速发展，买国产车不再是一个“丢面子”的事。记者日前采访到了一位近期即将购买长安UNI-V车型的汪先生，他告诉记者：“近几天我决定买下人生的第一台车，目前锁定的是长安的UNI-V，之所以选择它一方面是它的外观很酷，另一方面是它虽然只卖10万元出头，但是配置很高，同时还有一些很吸引像我这样年轻人的配置，比如电动尾翼、具有弹射起步功能等等。”当被问到为什么没有选择合资品牌汽车时，他告诉记者：“此前我做过不少对比，这个价位的合资品牌汽车简直就是‘毛坯房’，动力、配置、用料这方面都不如我选的这台UNI-V。现在国产车做的不错，不用‘迷信’合资车。”

消费者对于中国品牌汽车态度的转变，很大程度上也要归功于近两年在新能源汽车领域的发力。有业内人士分析：从2020年开始，国内新能源汽车发展迅速，以蔚来、小鹏、理想为引领的“造车新势力”及比亚迪、吉利、广汽为代表的传统车企在新能源板块表现突出，让消费者对于中国品牌汽车印象有较大的改观。今年11月，中国品牌的新能源车渗透率达到51.9%的历史高位，这个数据意味着每卖2台新能源车就有一台来自中国品牌。

汽车出口亮眼

国外售价远高国内售价

近两年，越来越多的中国汽车品牌正加速走向全球。据中国汽车工业协会统计，11月，乘用车出口27.6万辆，同比增长62.2%；1至11月，乘用车出口225.1万辆，同比增长57.8%。今年前11个月，中国汽车出口量已经超过了德国和韩国，仅次于日本，成为全球第二大汽车出口国。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“中国汽车的出口版图已经从传统的非洲、中东市场，逐步向北美、欧洲市场拓展；产品从过去的低端车型升级为高端车，在外观质量、内在技术品质以及品牌市场营销能力等方面都能满足全球多样化市场需求。”

山东商报·速豹新闻网记者在上汽乘用车方面了解到，上汽乘用车旗下的MG品牌今年前11个月在欧洲已超过10万台，同比增长106%。其产品足迹已遍布英国、法国、德国、西班牙、意大利、奥地利、瑞典、挪威、丹麦、冰岛、爱尔兰、匈牙利、捷克、克罗地亚、塞尔维亚等38个国家。除了MG，比亚迪方面近日也在汽车出口上有大动作。比亚迪方面表示，日前1200辆比亚迪超级混动车型抵达哥伦比亚。本次发运的车辆由200辆秦PLUS DM-i和1000辆宋PLUS DM-i组成，创下了比亚迪DM-i超级混动车型单次出口量历史新高。据记者了解，秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i在哥伦比亚的起售价折合约21万和26万人民币，远远高于这两款车在国内的售价。据记者查询，秦PLUS DM-i国内起售价为11.66万元，宋PLUS DM-i国内起售价为15.76万元。

种种迹象表明，中国品牌汽车凭借日益增强的产品综合能力，正在快速消除消费者多年以来积累的偏见。越来越多的消费者愿意去购买一台中国品牌汽车，同时并引以为傲。这种观念上的改变是中国由“汽车大国”迈向“汽车强国”重要的一步。

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