追问东航：航空巨头为何一周两次紧急备降

山东商报·速豹新闻网记者 郑翔天

近期，东方航空频登热搜。12月3日，一架由上海虹桥飞往香港的东航客机疑似发动机火警紧急备降，热度还未消散；12月9日，又一架由上海浦东起飞前往伦敦的东航客机因“机械故障”返回上海浦东机场。一周内，东航连续发生两次备降，不禁让人对东航的安全保障产生质疑。

一周两次备降

东航飞行安全被质疑

12月9日，东航MU533航班从上海浦东起飞前往伦敦。同日，有网友发布视频称，搭乘的东方航空MU533航班因“机械故障”返回上海浦东机场，飞机在降落过程中采取了放油措施。就本次突发故障，东航客服人员曾回应媒体时表示，无人受伤，且该航班更换客机后已重新起飞。然而，这起事件又将东航推向了风口浪尖。

之所以说“又”，是因为这不是这周内东航发生的唯一一次备降。

公开资料显示，本月3日上午十点钟，东方航空一架注册号为B-8970的空客330-343客机疑似发动机火警紧急备降厦门高崎国际机场，该飞机计划执行上海虹桥飞往香港。据搭乘该航班乘客反映，事故发生时振动明显，像是拖拉机的震动并且闻到了焦味。仅一周之内，东航就连续两次出现备降事件。

据此前媒体报道，疑似造成飞机备降事件的原因有很多，天气影响、人员操作、机械故障等都会影响飞机的正常航飞。山东商报·速豹新闻网记者注意到，网络上有声音质疑，东航的连续备降，除机械故障原因外，是否也存在人员操作不当、检修不当等问题？

12月12日，山东商报·速豹新闻网记者致电东航客服，就记者提问，对方并未给予正面答复。

事实上，近年来，东航因事故频繁走进大众视野，2019年的MU7894航班备降武汉、2020年的MU9717航班返航昆明以及2022年的MU5735客机坠毁等多起意外事故也让大众忧心不已。对于航司而言，客座率是客运表现的综合指标。记者注意到，9月，中国国航、中国东航、南方航空的客座率分别为74.2%、73.61%、78.71%，东航在三大航司中客座率垫底。

面对乘客质疑

官方尚未出具调查报告

“本来计划一家人去悉尼度假，但考虑到安全因素，最终改变了旅行计划。”济南市民李女士告诉山东商报·速豹新闻网记者。李女士从新闻中得知济南到悉尼的航班开通了，便计划购买机票与家人去度假。经过了解后发现近期价格、时间合适的只有东航的机票，但考虑到东航近期事故频发，最终还是放弃了去悉尼的计划。

就近期东航的连续备降，有自称民航业内人士在社交媒体上表示，以12月3日，东方航空MU721号航班因故备降现场反馈为例，现场的照片，显示备降疑似因发动机失效。“民航客机只要出现发动机失效故障，标准操作就是就近备降。而且按照飞行航程来看，飞机应该是飞过了厦门机场后，还折返回去一点。从这点来看发生故障的时候，飞机应该尚未开始下降，尚处在较高的高度，此时出现发动机故障是比较严重的事故。”

山东商报·速豹新闻网记者了解到，飞行过程中遇到的发动机扇叶损坏的原因有很多，包括：零件脱落撞击、材料疲劳、维护不当、设计缺陷、运行超出设计规范、腐蚀、制造缺陷、操作误差等。

有其他已认证航司地面工作人员也在社交媒体表示，国内民航客机的发动机不大可能出现老化、腐蚀和超出设计规范飞行等问题。万米高空发生这种事故，很可能是与航空发动机维护不当有关，“比如零件没拧紧，把扇叶打折了。”

记者尚未获悉东航方面的事故调查报告，其连续备降、事故频发的原因让人不得而知。

信誉风波席卷

东航称自身恪守行规

据公开资料显示，作为中国三大航空公司之一，天合联盟成员的东航，全称为中国东方航空股份有限公司，是一家总部位于中国上海的国有控股航空公司，在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合中国云南航空公司重组而成。是中国民航第一家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中国东方航空股份有限公司分别在纽约证券交易所、香港联合交易所和上海证券交易所成功挂牌上市。

21世纪初期，随着中国经济的快速发展，国内航空市场也得到了迅速的扩大。东方航空作为中国航空业的重要一员，也迎来了一个新的发展阶段。公司开始加强自主研发和技术创新，引进了一批先进的飞机和设备，如空客380、波音787等，同时也加强了与国际航空公司的合作，扩大了国际航线网络。

如今，东航作为国内大型航空公司之一，其飞机故障的情况备受关注。有网友质疑东航是否在维护和检修方面存在疏漏或者不足。也有业内人士质疑：保证航班安全飞行需进行十分细致的安全检查过程，并且相关工作人员要有过硬的知识储备和能力才能胜任。若航司缺乏对工作人员统一标准的技能培训，各项安检流程一致，但水平参差不齐，走过场可能是事故频发的原因之一。

对此，东航方面回应称，他们一直严格遵守航空行业的安全标准和相关法规，同时采取了一系列措施来确保飞机的安全性能。然而，发动机故障仍然频发的原因可能与多种因素有关。例如飞机老化、维护不当、部件损坏或者安装错误等。

为了解决这一问题，东航宣布加强与制造商的合作，提高维护和检修工作的标准和质量。

深陷舆论风波

东航股价快速下跌

其实在今年12月初频发事故前，今年8月，一则东航机长大骂乘务长的事件引发了媒体和公众的广泛关注。事后，东航方面表示将会采取恰当的方式，确保类似事件不再发生，并进一步加强内部的管理和沟通机制。但据此前媒体报道，有知情人士透露，该事件并非个别现象，而是由于东航内部的管理和沟通机制存在缺陷所致。

事实上，近年来的航飞发展中，出现航飞故障的案例不在少数，记者也注意到，南方航空在今年11月中旬也遇到了飞行事故，但面对突发情况，南方航空当即就迅速作出回应，表示该事故的责任在于南方航空，已另派飞机执飞，向广大航友致以歉意。但纵观东航连续几次的突发备降，东航方面则并未积极发表相关声明。

公开数据显示，2023年第三季度，上市航司“吸金”前三甲分别为：中国国航实现净利润42.42亿元；南方航空实现净利润41.95亿元；中国东航实现净利润36.42亿元。但值得一提的是，2020年至2023年上半年期间，东航累计亏损就达676.84亿元。

据中国东航（600115）发布的2023年前三季度财报显示，截至本报告期末，公司营业总收入855.38亿元，归母净利润-26.07亿元。其中，净利率-3.0%。

截至发稿前，东航的股价迅速下跌，一度下跌超过5%。面临日益严峻的行业竞争和高铁快速发展带来的冲击，作为曾经的翘楚，东航将何去何从？