想跟上“国家队”脚步 北汽仍需努力
山东商报·速豹新闻网记者 孙姮 丁一方
花费近30万元购买的越野车，在提车6天后第一次跑高速时就险些出交通事故，换谁不闹心呢？近日，有博主在抖音平台爆料，自己于9月29日购买的北京汽车一上高速就遇发动机故障，此后与4S店的沟通又屡次受阻。更让人无奈的是，在发布维权视频后，迫于舆论压力，北汽4S店的态度却发生“180度大转弯”，最终以“延长5年维修期”作为赔偿。山东商报·速豹新闻网记者注意到，此事发酵后，北汽并未做出官方回应。而从近年来数据也不难看出，作为“国家队”选手之一，北京汽车想跟上第一梯队仍有些许距离。
刚跑高速就遇发动机故障
视频发酵后4S店态度大转弯
“幸好当时有交警的帮助，我们才能从最近的高速口驶离。”10月7日，一位名叫“屋内有恶犬”的百万粉丝博主称购买的新车高速“趴窝”。她表示：“新车提车6天，行驶了400多公里，第一次跑高速，车辆就出现发动机故障指示灯亮起、车辆晃动、油门不受控制的情况，车速从时速100多公里直线下降到了60多公里，期间还有一股塑料烧焦味。”
通过该博主发出的视频，可以得知其购买的是北京BJ60雷霆版，这是北京汽车今年8月份刚上市的新款中大型增程式SUV，官方指导价为25.98万—28.58万元，价格方面与该博主所称的“29万买的新车”相吻合。
随后该事故车辆被送到4S店，店内售后人员经过长时间的维修和检查后，发现车辆4个火花塞坏了3个。值得一提的是，该维修人员表示，由于这是新款车型，4S店无法判断车辆具体存在什么问题，只能将相关数据上传到总部进行进一步处理。
对于这种结果，该博主并不满意，她认为此车得不到妥善处理，她真的不敢再开这个新车了。随后几天，车主多次前往4S店商讨后续处理事宜，并希望录像以保留证据，不仅被4S店拒绝，且对方态度强硬，甚至架起手机与其互录。从视频可以看到，该4S店工作人员语气激动：“你有权利录我，我是否有权利录你？我有没有权利，有还是没有！”
新车故障不仅无法维修且4S店态度还如此强硬，不仅该博主感到无奈，评论区的网友也“炸了锅”。视频发酵后，该条视频评论区有网友评论“北京汽车BJ60雷霆版，大家必须避雷啊！生命只有一次，不值当为它涉险”“以后买车要好好做功课了，北汽的另外一个名字叫工业擸”“这回北京汽车火了，荣登黑榜”等。甚至，该博主的部分粉丝去北汽直播间留言，却遭到北京汽车官方号的工作人员拉黑。
在舆论的压力下，北汽4S店终于认识到问题的严重性。在10月9日，该百万粉丝博主再次发布后续，表扬北汽4S店开始积极解决问题，态度也发生了一百八十度的大转变。在视频中，工作人员表示，消费者全过程车辆检测录像是被允许的，并称“延长5年维修期”作为赔偿。
对此，有网友调侃道：“售后社会哥赶紧来个停岗培训吧，这样的员工真的影响品牌价值啊”“我还是喜欢工作人员昨天那种桀骜不驯的样子。”还有人表示，“这真的就是取决于粉丝的数量和舆论发酵的程度了，如果是千万级粉丝的大网红，他们都不敢让车主出4S店，都没有后续第二个视频。”
但对于为何提车才六天就出现如此严重的故障，这是否为北京BJ60雷霆车型的通病，该视频中并未透露。
未正面回应是否为车辆缺陷
上市半年销量并不乐观
才上市不足两个月的北京BJ60雷霆车型，是否在设计上存在缺陷、匆匆上市？品牌方是否考虑召回这部分车辆消除消费者的安全隐患？4S店售后态度又为何从嚣张、强硬转为积极、友善？带着这些问题，记者联系到北京汽车，截止到发稿前北京汽车未作出回应。
对此，也有不少汽车圈儿的业内人士进行分析，北京BJ60雷霆版是一款中大型增程式SUV，搭载1.5T涡轮增压发动机配合双电机的混合动力总成，相对于传统的燃油发动机，混合动力总成还是相对复杂的。“4S店售后人员无法维修发动机，尽管这种情况情有可原，但已经上市1个多月的新车，在发动机出现问题时，他们无法高效地判断并解决问题，也暴露出厂家对4S店售后人员相关技术培训的不足。”
此外，资深汽车工程师张先生告诉记者：“这辆BJ60才跑了6天，行驶了400多公里就坏了3个火花塞，实属罕见。火花塞是发动机的关键部件，正常情况下使用寿命可达10万公里以上，烧坏的原因大概分这几类：设计缺陷、材料问题、生产工艺、燃油系统异常等，但无论哪种原因，对于一款刚上市的新车来说，都是相当严重的质量问题，都反映出车辆质量控制存在重大的漏洞。”
与此同时，记者探访了济南市多家北京汽车4S店，其中在槐荫区匡山汽车城采访了一位正在看越野车的消费者，当问到是否有考虑北京越野时，刘先生表示不在考虑范围之内。“前几天儿子给我转发了一条北京汽车BJ60刚提车6天就坏的视频，我看了后又在网上查了查，关于北京品牌的越野车出问题的不在少数，而且售后服务不是很好，所以我对这个品牌信任度不高。”
据悉，北京BJ60雷霆版是BJ60最新款车型，但北京BJ60是于2022年11月22日首次上市。不过从市场反应来看，尽管北京BJ60自预售开启至车辆下线期间，官方宣称订单量已突破万辆大关，但实际销售情况却并非如此乐观。据数据显示，今年2月至7月，BJ60的月销量分别为792辆、933辆、214辆、560辆、330辆及445辆，六个月的总销量仅为3279辆，与万辆订单相去甚远。
其中，7月份北京BJ60销量为445辆，同比下降26.2%，在北京越野销量中占比6.34%，在SUV销量中排名第199位。对于这种明显的销量与订单差距，业内人士分析，原因可能有两方面，首先是官方所公布的订单数量可能存在一定程度的虚高，其次则是生产能力可能未能满足市场需求。
新能源尚待破局
在“国家队”内卷中优势甚微
北京汽车集团有限公司（简称“北京汽车”），成立于1958年，总部位于北京。曾几何时，该集团的研发体系布局全球五国七地，在30多个国家和地区建立了整车及KD工厂，市场遍布全球80余个国家和地区。然而，在近两年来，随着新能源市场竞争的白热化，以及造车新势力的加入，越来越多的国企品牌开始向高端市场拓展，以脱离平价、低端的产品格局。
只不过在所有“国家队”选手中，并不是每个品牌都能如此上进，北京汽车就是那个“例外”。在国家大力倡导企业发展新能源汽车的形势之下，北京汽车几乎进入“自我放弃”的迹象，迄今未见一个完整的战略布局。在此期间推出的几款纯电车型也影响甚微。
日前，北京汽车(01958.HK)发布的财报显示，北京汽车今年上半年营收943.22亿元，同比下降4.77%；净利润19.78亿元，同比下降30.49%。其中，企业的净利润率为7.28%，同比下降15.68%，营收与净利润同比双降，净利率同步缩减。
财报还指出，上半年与燃油车及新能源车相关的收入均同比减少，其主要原因在于销量下降以及车型结构发生变化。而北京汽车自主品牌的销量表现与这一现象有着紧密的联系。根据北京汽车2022年和2023年的年度业绩公告，2022年公司整车销售量为94.7万辆，其中北京品牌销量为7.2万辆，占总销量的约13.2%。到了2023年，公司全年整车销售量上升至104.2万辆，但北京品牌销量为16万辆，仅占总销量的约6.5%，北京品牌销量占比较2022年下降了约6.7%。
根据乘联会发布的数据，2024年4月，北京品牌旗下的BJ60、BJ40、BJ80三款越野车型销量总计3024辆。尽管随着起售价不到10万元的低价产品BJ30的推出，北京品牌的总体销量有所改善，但今年1—7月，这四款车型的总销量仅为33485辆。而头部的坦克汽车远超北汽越野。显然，仅依靠降价策略和低价产品，北京品牌在“国家队”竞争中颇为“吃力”。
记者还关注到，北汽集团如今主要依赖北汽奔驰、北京现代，旗下北汽蓝谷为新能源车主力，但已经连续4年半亏损共249.5亿元，分别亏损64.8亿元、51.7亿元、54亿元、53.7亿元、25.3亿元。值得注意的是，2023年北汽集团、北汽蓝谷董事长均已换，想要在当下高度“内卷”的汽车圈儿杀出重围，北汽仍面临重重困境。
