速豹新闻网记者 夏子繁
近日，江苏、上海两位智己LS6车主向山东商报·山海新闻以及黑猫联合平台投诉称，自己购买的车辆在行驶2万至3万公里时普遍出现前轮单侧严重偏磨问题，被车主们称为“通病”。面对车主的投诉，智己汽车方面将问题归咎于“车主个人驾驶习惯不当”，要求车主自费更换轮胎，引发车主不满。截至记者发稿前，智己汽车未对本次事件做出任何回应。
常规保养未告知磨损隐患
江苏智己LS6车主李伟（化名）向记者反映，其购买仅一年的车辆出现异常轮胎偏磨问题。据介绍，他于去年5月购入该台智己LS6，截至今年5月，车辆累计行驶里程约24000公里。5月初，他在日常检查车辆时意外发现，车辆两个前轮的外侧胎面已近乎磨光，存在严重偏磨现象，但前轮内侧以及全部后轮的磨损情况均属于正常。
“我当时吓了一跳，这才开了一年多，轮胎就磨成这样。”李伟表示，发现问题后他第一时间联系了当地的智己品牌门店，要求对车辆进行四轮定位检测。他同时回忆，车辆行驶至2万公里时，曾到该门店做过常规保养，当时工作人员对车辆进行了全面检测，还针对轮胎多角度拍摄数张照片，但全程未告知他轮胎存在任何磨损隐患。
然而门店后续的检测结论让李伟无法接受。检测工作人员判定，轮胎偏磨是李伟个人使用不当导致，具体原因为车辆行驶过程中过坑造成四轮定位出现偏差，不属于车辆质量问题。门店给出的解决方案是由李伟自费更换两条磨损的轮胎，门店赠送一次免费保养作为补偿。
对此结论，李伟表示不认可。他表示，自己拥有十几年驾龄、先后换过多辆车，自己开车一直正常行驶，没有激烈驾驶的习惯。“正常轮胎的使用寿命可达六七万公里，如果按照现在2万多公里就需要自费更换一次的频率，用车成本太高了，这谁能接受？”李伟说。
厂家逾期未明确故障成因
无独有偶，上海的智己LS6车主王刚（化名）也遭遇了与李伟近乎相同的前轮异常偏磨问题。据介绍，去年10月王刚购入智己LS6，车辆购买后不久便接连出现全车异响、右后视镜高速风噪等问题，虽经多次维修，部分问题才得以解决，但更大的隐患已悄然埋下。
今年4月，车辆行驶8个月、里程达到2万公里时，王刚到店进行首保并做整车检测，其间工作人员同样对轮胎多角度拍摄了十余张照片。“后来我们又翻出之前首保时的照片，当时已经能看出轮胎异常磨损，但售后全程没有告诉我。”王刚说。
保养过后不久，王刚一位拥有多年驾驶经验的朋友乘车时检查轮胎，意外发现车辆两个前轮外侧已出现严重偏磨，胎面近乎磨光。王刚立刻拍摄轮胎照片发给门店售后，门店起初拒不承认轮胎磨损存在异常，直到王刚提供了清晰的实拍图后，才同意让他开车到店进行复检。
车辆到店后完成了四轮定位检测，但检测数据显示四轮定位参数全部正常。王刚对此质疑：“定位数据无误、车辆也不跑偏，仅单侧胎面严重磨损，这大概率是车辆底盘悬架存在原厂质量缺陷。”门店表示无法自行判定，需要对接厂家沟通核实问题。从4月底至5月底整整一个月时间里，王刚先后多次拨打厂家400客服电话跟进进度，但客服始终以“正在对接厂家”“正在对接轮胎厂商”为由拖延，始终无法给出轮胎异常偏磨的明确成因。
“后来他们实在被我催得没办法了，直接给出结论车辆底盘无故障，轮胎本身无质量问题。”王刚说，此后厂家给我的解决方案就是自费承担两条轮胎更换费用约2000元，厂家赠送一次免费四轮定位。
轮胎磨损特征高度一致
记者查看两位车主提供的车辆实拍照片发现，涉事智己LS6装配的佳通系列轮胎均呈现高度一致的磨损特征。两个前轮外侧胎面偏磨现象十分显著，磨损区域的橡胶已被磨得异常平滑，原有排水花纹几乎完全消失，部分磨损严重的位置还出现了细小裂纹和破损；与之形成鲜明对比的是，同一条轮胎的内侧胎面以及车辆全部后轮的花纹仍清晰完整，磨损程度均匀且处于正常范围。
除了提供轮胎磨损照片，王刚还向记者提供了与智己汽车官方工作人员的微信沟通记录。沟通记录显示，智己工作人员先是向王刚发送了轮胎厂商出具的“轮胎无质量问题”鉴定报告，随后在追问下承认“车辆最近一次四轮定位数据存在问题”。当王刚进一步追问“为何2万公里首保时工作人员对轮胎多角度拍摄了十余张照片，却始终未告知车主已存在的偏磨隐患时”，工作人员仅回应称“正常一年两万公里做一次四轮定位，若遇到过大坑、马路牙子、剧烈颠簸就需要立即做四轮定位”。
对此王刚表示：“这简直不可理喻，那以后每次我只要开车过大坑、马路牙子之类的，就得去店里面做一次四轮定位，这以后还怎么开车？”最终，智己汽车服务主管明确告知，“成本价换胎、免工时、送定位”已是厂家能争取到的最大支持，拒绝承担免费更换轮胎的责任。记者从车主李伟提供的聊天记录中也证实，其车辆在首保后同样被查出四轮定位不准确的问题，但智己门店给出的最终解决方案，也是要求车主自费更换磨损轮胎。
【聚焦】
是个例还是共案？
此外，王刚还向记者出示了一份落款为2026年5月28日的《乘用车故障胎鉴定报告》。王刚告诉记者，这份由佳通轮胎厂家出具的报告，仅依据4S店提供的照片和文字信息作出判定，全程未对轮胎实物进行任何检测，最终结论为“非轮胎品质问题”。值得注意的是，报告在“病象分析”部分未提供任何客观检测数据或证据支撑，仅笼统地将故障原因指向“驾驶习惯不良，如急加速、急制动、急转向等”，同时声称“新能源车车重、加速快、扭矩大等也会导致磨损较快”。
对于厂家及轮胎厂商反复提出的“驾驶不当导致偏磨”的说法，两位车主均明确表示无法认同。王刚告诉记者，他名下另有一台使用时间更早的新能源车，日常用车环境、行驶路线和个人驾驶习惯与这台智己LS6完全一致，但该车辆的轮胎至今没有出现任何异常磨损情况，这一事实足以排除个人驾驶习惯导致本次偏磨问题的可能性。
针对两台车辆高度一致的磨损特征，记者也咨询了具备多年底盘维修经验的汽车维修业内人士。该业内人士在查看图片后表示，此类双前轮外侧均匀偏磨的形态，不属于正常使用损耗，也与外力冲击导致的单轮定位偏差特征不符。“正常家用车轮胎使用寿命多在5万至7万公里，行驶仅2万多公里胎面花纹就已磨平，明显超出正常磨损速率。”该业内人士补充称，该磨损形态更有可能为底盘悬架原厂调校层面的问题。
两位车主均表示，如果更换轮胎，他们可以接受自费这种形式，但要求厂家书面承诺更换后轮胎不再出现单侧偏磨问题，但厂家始终无法给出任何质保承诺。“我现在深度怀疑这批次智己LS6存在出厂原厂缺陷问题。”王刚告诉记者，此前他曾发过相关帖子，吸引了多名同款智己LS6的车主回应，均称自己的车辆遇到了相似前轮外侧严重偏磨问题。他也就此事与多位车友交流过，多数车友都认为此事属于该车型的“通病”。
记者多次就此事联系智己汽车官方，但截至发稿前，智己汽车方面未对此事做出任何回应。据悉，今年5月，智己汽车曾先后推出多款车型。销量数据显示，智己汽车5月交付新车10023台，连续两个月站稳万辆关口，1—5月累计销量同比大幅增长115%，品牌累计交付量已突破20万辆。
