东乘西就无缝衔接 济南地铁成网“泉”速奔跑

盼望着，盼望着，济南轨道交通2号线正式开启初期运营!昨天早晨6点，值守首班车的5班“小黄”列车迎着朝阳出发，不仅引发市民热议，在不少人的朋友圈更是占据“C位”，成为泉城济南一大新“亮点”。记者了解到，串联起东、西两城且连通济南各大交通枢纽的2号线，被誉为目前开通的“最具烟火气”地铁线，在为市民通勤提供便利的同时，“逛吃”出行也多了新选择。

26日早8：30左右，不少市民都来体验地铁2号线 本专题摄影记者 赵天羿

乘客展示自己购买的车票

首班车“小黄”出发

昨天早上5点半，寒星尚未落下，在济南西城的济南地铁2号线王府庄站A出入口已经站满了等待乘车的市民。其中，除了上班族，还有2号线的建设者与地铁爱好者特地赶来乘车“打卡”。

“今天地铁开通了，特地过来体验，测试比乘公交车能节省多少时间，以后就可以多睡会儿了。”看着尚未开启的进站口，市民李先生发出感慨，天天盼着，终于通车了!来自中建八局二公司的2号线建设者王健，四点就乘出租车赶来体验首班车。“1、3号线可以换乘，对济南东、西两地上班的市民来说方便太多。”

“五、四、三、二、一!GO!”5点59分，从王府庄站发出的“小黄”车厢内，来自济南轨道交通集团的地铁建设者们自发喊起了倒计时，而“小黄”也缓缓驶出了王府庄站，意味着济南地铁2号线正式进入初期运营阶段。

作为贯穿济南东、西的地铁线路，2号线上不乏赶早高峰的“上班族”。在车厢内，记者见到一位手持鲜花的女士，她去二环西路上班，是2号线王府庄站的首位乘客。“在地铁开通之前，从王府庄到二环西路的这段距离我只能打车，乘公交非常麻烦。如今2号线开了，路上能节省20多分钟，以后再也不用担心打不上车、上班迟到了。”王女士告诉记者，通勤的路费以后也能节省许多，希望济南的地铁线能越建越多、四通八达。

根据规划，地铁 2 号线从王府庄直通彭家庄，中途经过腊山、济南站北、八涧堡、凤凰路等交通节点，全程共设 19 座车站，长度 36.4 公里，单程时间 50 分钟。2 号线初期运营时间为 6:00 至 22:00，发车间隔工作日高峰期 6 分 45 秒、平峰期 8 分 30 秒，休息日间隔 8 分钟。为了配合 2 号线运营，济南地铁 1、3 号线末班车时间也延长至 22:00，方便市民出行。

2号线和3号线换乘指示牌

串起济南几大交通枢纽

临近7点30分，记者看到上班高峰期的车厢里已经站满了人。其中大部分乘客都是上班族，也有少部分上学的孩子。此前，1、3号线开通后，因为距离主城区有一定距离，大部分时间车厢里的乘客相对较少。而2号线不仅在开通首日迎来不少乘客，其中还有不少乘客将换乘1、3号线。

“出差去济南东站，从生产路附近上来到八涧堡换乘3号线，真的太方便了!”市民沈先生告诉记者，因工作原因需要济南、青岛两地跑，自己家的位置去高铁站不方便，高峰期更是需要提前两个小时出门。“真堵车，打车的时间赶上大半乘高铁的时间。2号线站内两三分钟就能换乘3号线，路上时间少了一大半，以后也不用担心下了高铁不好打车了。”

2号线横向串连起 1 号线和3 号线，形成“ H 形”轨道交通网，标志着济南地铁正式进入”换乘时代”。目前，济南有三大火车客运站和长途汽车站总站，其中济南西站和济南东站位于东西城区，市民坐高铁比较麻烦。从市区坐公交车去济南西站和济南东站，至少需要一个小时，开车也需要四五十分钟，而且容易出现停车难。济南站和长途汽车总站虽然位于中心城区，但周边比较拥堵。

1号线和2号线的换乘站王府庄，往北两站就是济南西站。2号线中间站点济南站北，距离济南火车站非常近。此外，在2号线和3号线换乘站点八涧堡站，往北四站就是济南东站。可以说，济南市四大车站将真正实现无缝衔接。记者粗略估算，以每站3分钟计算，济南西站到济南站北间隔9站，仅需27分钟，济南站北到济泺路(济南长途汽车总站)间隔1站，仅需3分钟。济泺路至济南东站间隔10站，仅需要30分钟。

未来，地铁3号线北延至济南遥墙机场，4号线经过田庄和邢村立交，与济莱高铁港沟站相距不远，也就是说这些大型客运场站将通过地铁联系到一起，真正做到无缝换乘。

地铁建设者们在首发车上庆祝地铁2号线开通

地铁沿线“逛吃”新选择

作为济南市区首条贯穿东西的地铁线路， 2号线设站19座，沿线还分布着众多大型商超、农贸、家装市场和楼盘，也被誉为济南已开通的“最具生活气息”的地铁线。

“去八里桥农贸市场赶集!”早班地铁上，记者看到许多拉着小车、提着菜篮子的市民。张阿姨告诉记者，2号线串连起八里桥、七里堡两个大型蔬果批发市场，是老济南人采购食材的必经之地。“老年人本来就能免费乘车，以后不仅买菜方便了，还能坐着地铁去园博园看花。”

记者了解到，此前开通的1号线直达园博园，让沿线居民周末多了好去处，小长假更是客流“爆满”。如今从地铁2号线二环西路站出来，距离宜家家居、迪卡侬只有一站公交的距离，让长清区、济南东城、北城区的市民“逛吃”又多了新选择。此外，北园大街沿线分布着诸多家装、小商品市场，距离泉城“夜经济”最著名的祝甸夜市也仅有一站的距离。

“我在老屯茶叶市场上班，可以想象在地铁开通之后，将有更多市民、游客被地铁带过来，到时候生意肯定更火爆。还能为‘茶商’过来进货提供便利，把咱们山东的好茶推广出去。”市民李先生说。

在老屯站地铁站内，也设计了不少茶元素。记者看到，出口通道墙体壁画用生动形象的图片展现了茶叶从种植、采摘、炒制、装桶、流通、行商、运输的全过程。从张庄路的老屯站A出口出来，旁边就是齐鲁茶城，马路对面是第一茶市。短短300米，云集了来自全国各茶区几千家茶叶店铺。记者获悉，张庄路四大茶城体量全国排名第三，号称“江北第一茶市”。可以想象，2号线开通后，老屯站作为济南地铁换乘站之一，将为附近的茶叶市场带来巨大的人流量和全新的商机。

地铁建设者在“换乘时代”后面拍照留念

两年三条地铁线通车

“我们的标段位于两车站周边紧邻长途汽车站等人流、车流密集场所，环境复杂、管线众多。而盾构区间穿越风险源为全线最多，且需要‘攻克最硬的石头’‘解决粘人的淤泥’。是全线最难啃的‘硬骨头’。”看着缓缓驶出车站的列车，作为参建单位一员，中铁十局2号线项目经理李敬之不禁发出感叹。

在市民出行提速的背后，是不断刷新的济南地铁建设速度。2015年1月，济南轨道交通第一期建设规划获批，包含3条线路。串连济南西站和长清大学城片区的1号线，2015年7月16日开工建设，2019年1月1号线开通，仅用时1265天，比原定工期提前一年。3号线串连起龙洞风景区和济南东站片区，13座车站均为地下站，2016年6月20日开工建设，2019年9月28日开通，比原定工期提前15个月。而此次正式运营的2号线，全长36.4公里，18座地下站、1座高架站，2019年6月4日开工建设，2020年12月29日建成通车，比预计提前了两年。

2年建成3条线，济南地铁从无到有，从单线跑再到如今实现换乘，“一横两纵”的“H”形初步成网，运营格局初现，济南地铁建设者正以这样的“济南速度”，将济南从“地铁时代”带入“换乘时代”。然而，济南地铁建设不但没有捷径，反而困难重重。

李敬之告诉记者，2号线本身穿越济南老城区交通最繁忙的区域，还遇上了最难建设的地铁车站——长途汽车总站附近的济泺路站。要在地铁施工中确保地面繁忙交通不中断，让附近市民出行无忧。“我们在路面采用混凝土盖板铺盖的前提下，提出车站分期施工的方案，整个车站施工完成，共进行了7次围挡及路面改移施工。”

一座地铁车站，交通组织及围挡要分7期，这在济南轨道交通建设史上是第一次，在国内外其他城市中也极为罕见。这也将为未来济南市的其他地铁线路建设提供借鉴经验。

首次乘坐地铁2号线，不少乘客拍照记录

地铁2号线首位乘客

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地铁成网幸福升级

2号线开启初期运营，也意味着济南轨道交通一期工程建设的圆满落幕。记者了解到，目前已经建成的1号线为26.1公里，2号线为36.4公里，3号线为21.6公里，一共84.1公里。对此，山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华认为，“1+1+1>3”，3条线牵手后，地铁的直接服务范围可达200平方公里，有效串连起长清大学城、西客站片区、济南站北广场、长途汽车站、济南东站、中央商务区、龙奥大厦等四大城市枢纽与核心功能区。

而二期建设工程也接力开工，未来共159.6公里的6条线路将全面发力。3月6日，备受市民期待的济南地铁4号线宣布正式开工，作为强省会交通新动脉，33个站点已有7处开工。

此外，济南提出“依托一张大网，同步建设城际铁路、市域铁路、城市轨道交通、中运量轨道交通”的思路，在加快二期建设规划项目实施的基础上，同步谋划周边区县市域铁路建设，将周边的章丘、济阳、莱芜(钢城)、商河、平阴等区域纳入规划服务范围，实现市域全覆盖，构建全面覆盖、综合高效、多位一体的轨道交通体系，打造轨道上的省会都市圈，实现省会城市群经济圈“四网融合”。

远期规划44条线路，总规模约1675公里，加上既有的城际铁路，全域线网总里程2275公里。有轨电车项目加强了济阳区、先行区与中心城联系，济莱高铁将强化莱芜(钢城)与中心城联系，莱芜和钢城之间则通过有轨电车串联。

未来，四通八达的轨道交通网将真正托举起济南高质量发展的城市框架，承载新时代强省会“东强、西兴、南美、北起、中优”城市发展新格局。未来，随着轨道交通网不断完善，将为济南强省会再赋动能，以轨道交通建设的大发展，推动城市环境的大改善、发展的大跨越。

速豹新闻网·山东商报记者 白鑫燚