创下多项“世界之最”的黄河大桥来了

济南凤凰路黄河大桥是济南第12座跨黄河大桥，是济南新旧动能转换起步区交通重大工程，创造了多项世界之最，计划于今年内正式通车与市民见面。13日，记者来到项目现场进行实地探访，看到这座“世界级”大桥宛若静卧的“巨龙”蓄势腾飞。未来通过该桥，南北两岸市民可以选择自驾、公交、轨道、步行、骑行等多样化方式过黄河。而至“十四五”末，济南市将形成26处过黄通道布局，有效缓解主城区交通压力。

 双向八车道，预留轨道交通

昨天上午，记者来到项目现场看到，凤凰黄河大桥宛若蓄势腾飞的“巨龙”静卧在黄河之上，桥下是湍流而过的黄河水。与此前不同的是，采访车已可以驶上大桥，而现场的施工人员也在进行路面、吊索等施工作业。

据悉，由中交二航局施工的世界最大跨度三塔自锚式悬索桥——山东济南凤凰路黄河大桥南起凤凰路与荷花路交叉口，依次跨越邯济至胶济铁路联络线、南水北调工程济东明渠后继续往北，在小河套村向西北方向延伸，跨越黄河后与G220平交。

凤凰黄河大桥全长6683米，包括特大桥2座，其中跨黄河主桥和引桥长3788米，跨邯济至胶济铁路联络线及南水北调桥梁1323米，路基段长1572米。跨黄河桥、跨邯济至胶济铁路联络线及南水北调桥中部同步建设必要预留的轨道交通桥梁工程。

项目将按照双向八车道一级公路标准建设，兼顾城市主干道功能，设计速度60公里/小时，采用“公轨同层，轨道居中”的设计方案，集约利用过河通道资源，降低工程规模，节省工程投资，并兼顾景观效果及行车安全。除了机动车道，在最外侧还有非机动车道(3米)和人行道(1.75米)，保证慢行和非机动车路权，建成通车后，黄河南北两岸市民可以选择自驾、公交、轨道、步行、骑行等方式通过黄河。

中交二航局凤凰黄河大桥项目总工吴在雄告诉记者，在建设过程中，该桥也创下多项“世界之最”。凤凰黄河大桥项目总投资63.27亿元，主桥为三塔自锚式悬索桥，主跨2×428米是同类型桥梁的世界第一；主桥梁宽61.7米，宽度同样是同类型桥梁中的世界第一。此外，北岸的跨大堤桥的主跨245米，在钢砼组合连续梁里面跨径是最大的。

年内通车，未来可看“灯光秀”

凤凰黄河大桥是继济乐高速南延石济客专公铁两桥后的又一处跨河通道，直接联系南岸新东站与北岸崔寨地区中心南北向主干道，承担快速集散交通功能，大大节省东部跨河交通成本，是济南市北起发展建设黄河新区的重要组成部分。

根据省委、省政府和济南市委、市政府工作部署，济南市交通部门和山东黄河河务局、济南城建集团等相关单位合力攻坚，强力推进，项目总体进展顺利，预计今年内建成通车。“目前，大桥的钢塔已全部封顶，主桥钢箱梁合龙，主桥排水管、防撞护栏立柱、水中引桥钢箱梁、跨堤引桥钢箱梁、主桥索夹均已完成，吊杆张拉也完成200根，占总进度的79%。” 据济南凤凰黄河大桥项目副经理弓正介绍，接下来进行索塔外表面涂装、跨堤引桥防撞护栏基座、排水管安装施工等，为通车做准备。

在外观上，大桥有机融入黄河生态景观风貌带，计划打造“华山记忆”灯光主题，将采用多组立杆大功率投光灯，从三个方向泛光照亮桥塔，体现桥塔如凤凰飞舞的向上耸立的动势。

塔顶采用极窄角度投光灯重点刻画，追溯华山元素，竖向吊杆设置多种功率点光源模组，疏密结合。

值得关注的是，该桥拉索设置点光源连成柔和的曲线，体现大桥刚柔并济的特点，彰显出凤凰大桥刚劲挺拔，自下而上的动势。“未来在包括春节、元旦、国庆等重要节日时，还将开启特色的节庆模式，色彩动态随节日气氛变化。届时，过往市民可前来欣赏。” 弓正说。

未来济南26处通道过黄河

记者自济南市城乡交通运输局获悉，市交通运输部门将继续加快推进跨河通道建设的决策部署，有序推进规划建设项目实施，着力构建综合交通运输体系，发挥跨河通道作用，加快形成黄河穿城而过、城市拥河而兴的发展格局，为高水平建设新旧动能转换起步区、打造黄河流域生态保护示范标杆和高质量发展核心增长极，提供坚实的交通支撑。

目前，起步区范围内共有7处过黄通道，自北向南分别为：济阳黄河大桥、青银高速跨黄河桥、济乐高速南延公铁两用桥、济南黄河公路大桥、泺口铁路大桥、建邦黄河大桥及京沪高铁桥。

而率先启动的“三桥一隧”中，除济乐高速南延公铁两用桥已于去年通车之外，在建的齐鲁黄河大桥、凤凰黄河大桥及济泺路穿黄隧道3个项目正在加紧推进，总体进展顺利。其中，凤凰大桥已完成总量的近七成，济泺路穿黄隧道已完成总量的八成以上，两个项目均计划年内与市民见面。而齐鲁大桥已完成总量的近七成，计划年底前完成主体工程。

此外，黄岗路隧道、航天大道隧道、济泺路隧道北延工程、济南黄河大桥复线工程等新一批跨黄通道正在顺利推进。并结合高铁和高速公路建设，及早启动了规划通道前期工作，绕城大西环、大北环跨黄河大桥即将实施，济滨高铁与国道308公铁合建桥、G105京澳线东阿黄河大桥等跨黄通道已开展方案研究工作。

据介绍，在“十四五”期内，全市将形成26处过黄通道布局，届时市区过黄通道数量将实现翻番目标。未来黄河济南段平均7公里一座过黄河通道，主城区跨黄通道平均间距更是缩短到2.8公里，在所有黄河沿线城市位居首位，将有效缓解主城区交通压力。

 山东商报 速豹新闻网记者 白鑫燚

摄影：赵天奕