高速改扩建“济泰新模式”开启

       11月18日下午3点，由山东高速集团投资建设的京台高速济南至泰安段改扩建项目（泰山枢纽立交至殷家林枢纽立交）北京方向提前恢复通行，这标志着京台高速济南至泰安段恢复双向通行。

       昨天，京台高速济南至泰安段改扩建项目（泰山枢纽立交至殷家林枢纽立交）北京方向提前恢复通行。通讯员 谷艳 供图

       山东商报·速豹新闻网记者在高速施工现场了解到，京台高速济南至泰安段改扩建项目是我国综合立体交通网规划中南北通行主动脉和山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网“纵七”线的重要组成部分，主线全长53.3公里，批复概算65.7亿元。

        据山东高速股份京台高速济泰段改扩建项目办主任郭建民介绍，该项目是国内首条“6改8”国高网高速公路，采用“两侧拼宽为主，局部路段中分带偏移”的改扩建方式，单侧加宽仅3.25米，属于窄拼施工。该项目的实施，对全国高速公路窄拼施工改扩建具有重要指导意义，开启了“济泰新模式”。

        此外，据郭建民介绍，所谓“济泰新模式”，不仅是改扩建方案的创新，还是新技术的系统性应用。项目聚焦工程质量关键环节，反复优化工艺，实现了差异化硬路肩设计、泡沫轻质土路基拼宽设计、高边坡锚固钻机粉尘收集装置等40余项“四新技术”的落地与应用，累计节约工期220天，节约投资约1.5亿元，丰富了“济泰新模式”内涵。

         由于京台高速济南至泰安段车流量大，其实改扩建施工交通组织难度大，据了解，今年4月份开工以来，在保证台北方向未限速限行的前提下，仅用8个月时间，就完成北京方向半幅路面拼宽施工，实现提前恢复通行，创造了高速公路改扩建“山东速度”。11月18日下午恢复通行，较原计划提前近半年。

       “山东速度”的背后，离不开山东高速人的艰辛付出。项目建设中，山东高速集团突出党建引领，推行“党建+工程”管理模式，8支青年党员突击队、11支党员服务先锋队坚守一线，带头冲锋，攻坚克难。截至目前，项目已完成年度投资16.63亿元，是年度计划的138%，投资进度和形象进度全面超前。这也是山东高速集团响应“一圈同城，交通先行”号召的重要举措，对进一步强化省会经济圈核心城市的辐射带动作用，加强区域交通基础设施互联互通具有重要意义。

        京台高速作为贯穿省会经济圈、连接济南、泰安的交通大动脉，伴随着东半幅提前恢复通行，对缓解即将到来的元旦、春节等重大节假日交通压力，减缓周边国省道交通压力具有重要意义。项目建成后，济南西部“南北大通道”将进一步拓宽升级，济南省会城市“首位度”将进一步提高，助力泉城“西兴”城市发展新格局构建。同时，将进一步加强济南与泰安交通联系，对带动沿线区域经济社会快速发展、服务新时代现代化强省会战略和省会经济圈一体化发展具有重要意义。

        ◎山东商报·速豹新闻网记者 孙姮