“链”上发力，通江达海。5月25日，2026济南·产业链供应链生态伙伴大会在济南举行。作为本次大会的承办方，山东港口陆海国际物流集团（以下简称“山东港口物流集团”或“物流集团”）向外界展示了从“港口物流”到“供应链服务”的跨越式蝶变，不仅将“出海口”搬到企业“家门口”，更将供应链服务嵌入产业“全链条”。
一场大会的生态共建，一次面向世界的智慧绿色跃升。近年来，山东省港口集团（以下简称“山东港口”）正以供应链思维统筹陆海资源，以更强能级、更优服务、更浓智慧加速迈向“世界级海洋港口群”，在服务中国式现代化的新征程上稳健前行。
◎速豹新闻网记者 白鑫燚 实习生 徐艺峰
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“供应链”变“共赢链”
建设现代化产业体系，是推进中国式现代化的核心支撑。近年来，山东省委、省政府高位推动全省19条标志性产业链建设，加快构建现代化产业体系。作为基础性、枢纽性设施，山东港口主动融入产业发展，持续扩能级、延链条、提质效，加快由传统港口运营商向供应链综合服务商转型。
5月25日，以“陆海通天下，产供链万家”为主题的2026济南·产业链供应链生态伙伴大会在济南举行，政、关、铁、港、企多方齐聚，共同探讨产业链供应链协同发展之道。记者了解到，山东港口聚焦产业高质量发展需求，整合要素资源，优化服务供给，构建深融产业、服务产业的供应链综合服务体系，努力把“供应链”打造成“共赢链”。
为深度赋能建设现代化产业体系，山东港口坚持需求导向，发挥顶层设计和战略引领作用，统筹“港口+物流+金融+贸易+信息”等资源要素，打造面向产业的供应链综合服务体系。通过机制化协作、项目化推进、清单化管理，山东港口持续优化功能、细化场景，更深层次融入全省19条标志性产业链，更大力度辐射沿黄流域产业集群，以全链解决方案打造“两业融合”示范，赋能区域经济高质量发展。
值得关注的是，在会议现场，备受瞩目的陆海通产业供应链综合服务平台（ISCC）系列产品正式发布。该平台由山东省工信厅与山东港口联合共建，山东港口物流集团负责运营管理，融合AI、区块链等技术，打造供应链综合服务、政府监管、创新赋能、通道畅通四大核心功能，采用“一链一策”服务模式，为精准服务产业提供数字化支撑。
ISCC平台采用“一链一策”服务模式，推出多类细分领域服务平台。大会现场，林浆纸供应链服务平台“纸驿达PaperEx”、危化品海事服务平台“V航达V-Safe”、危化品智慧通关平台“智V通V-Clear”等六大数字化服务平台正式发布，标志着山东港口向全链条、一体化、平台化供应链综合服务商转型迈出重要一步。
为推动黄河流域产业链供应链协同、高效、绿色、可持续发展，会上，政、关、铁、港、企等多方联合发布《黄河流域产业链供应链协同发展共识》。各方将构建多方协同联动新格局、打造支撑产业发展新生态、培育降本提质增效新范式、开创智慧绿色发展新未来，为服务构建新发展格局作出新的更大贡献。
“一链一策”锻造服务硬实力
平台搭台，服务唱戏。作为山东港口旗下的全资子公司，山东港口物流集团深耕化工、集装箱、商品车等重点产业链，以“一链一策”精准破解行业痛点，在关键时刻彰显“共赢链”价值。
面对化工产业运力错配、物流通道波动等挑战，山东港口物流集团主动担当“稳定器”。一家化工企业曾因订舱、装箱、集港等八个出口环节高频倒运、货损率高而头疼不已，有从业人士坦言：“我要的不是更便宜的运费，而是一套能让我睡个安稳觉的方案。”对此，山东港口物流集团通过化工产业供应链平台对该企业近三年出口数据“体检”后，对症施策，将传统“公路+海运”模式升级为“铁路+海运+海外仓”新模式，减少三次倒运，综合物流成本压缩16%，安全风险大幅降低。目前，这套“平台诊断+资源整合”模式已推广至300余家化工及新能源企业，覆盖锂电、烧碱等品类，平均为企业降本10%以上。依托北方最大9.3万平方米危化品堆场、12个国家和地区海外仓等资源优势，山东港口物流集团正筑起化工产业物流韧性的坚实屏障。
此外，一次极限考验，检验了集装箱海铁联运通道的成色。2024年上半年，沿黄流域一家全球知名光伏制造商因产能波动，整批次货物无法满足专列发运要求，距离船舶离港只剩32小时。“我们迅速成立专班，协调海关、铁路开辟绿色通道，将整列模式调整为多批次灵活组合，抽调14名骨干实行‘小时级’进度管控，最终在开船前不到三小时完成抢运，保住了‘中国制造’的履约承诺。”山东港口物流集团相关负责人告诉记者，事后，企业将70%出口货源转向山东港口，月均专列运输量稳定在2800标箱以上。依托56个内陆港、109条班列和海铁联运箱量连续11年领跑全国的硬实力，物流集团用响应速度和服务温度，把“备选”做成了“首选”。
据悉，2025年我国商品车出口832.4万辆，面对“全链管控难、舱位波动大、海外支撑弱”三大痛点，山东港口物流集团聚焦货源集结、港口服务、海外交付三大环节，构建全链条一体化服务。在货源端，开行“定时、定线、定点”整车通道，实现“下线即装车、装车即发运”，效率提升15%以上；在港口端，打造“卸车—整备—检测—报关—装箱—装船”一站式闭环，推出“四件合一”装运方案，单箱装载密度提升18%，成本下降7%；在海外端，联合山东省商务厅组建汽车出海联盟，搭建“辀智达”平台，联动近500个境外网点提供“端到门”服务，让中国车出海更顺畅。
向海图强打造国际物流通道
港口是链接全球的枢纽，也是供应链服务体系的坚实底座。山东港口组建以来，立足“贯通南北、链接东西、沿黄沿海”的区位优势，持续强化陆海统筹，着力打造高效畅通的国际物流大通道。
4月4日，马士基全新东南亚航线PH1首航青岛港，至此山东港口东南亚航线突破50条，稳居北方港口首位。而截至目前，山东港口集装箱航线总数达到372条，联通全球180多个国家和地区的700多个港口，形成“全球覆盖、干支联动”的航线网络。且建成内陆港56个，运营海铁联运班列109条，去年海铁联运箱量突破460万标箱，连续多年位居全国港口前列。
推进港口基础设施能级提升，是加快世界级海洋港口群建设的关键举措。山东港口聚焦泊位能级、码头功能、通过能力、仓储配套四大维度，实施了一批标志性工程——青岛港董家口港区第二座40万吨级矿石码头、日照港顺岸开放式全自动化集装箱码头、烟台港液化品和集装箱泊位升级改造等，建成全国规模最大、结构最优、能力最强的现代化深水泊位集群，基础设施水平稳居全球前列。
枢纽能级的持续增强，带动港口规模与结构全面跃升。山东港口连续多年货物吞吐量位居全球第一，吞吐量从2024年的18亿吨攀升至2025年的19.6亿吨，集装箱吞吐量由4477万标箱升至4853万标箱，超额完成“十四五”规划目标。青岛港、日照港、烟台港进位争先，货物吞吐量分别位列全球沿海港口第四、第六、第十位，渤海湾港货物吞吐量稳步提升。
与此同时，山东港口扛牢建设全省“供应链头部企业”的责任担当，不断打破传统业务边界，高效整合港口内部与外部两种资源，深度融入和服务全省19条制造业标志性产业链，树起了港航特色综合服务的标杆。在济南董家镇，山东港口为中国重汽设立6万多平方米仓库，提供拆装仓储、海运订舱和定制化物流方案，将“港口”搬到“厂门口”。
如今，港口综合服务“清单”覆盖物流、金融、航运等80余项专业服务，客户可选用全链条一站式方案或模块化嵌入式服务。“供应链服务品牌已成为山东港口一张亮丽的‘战略名片’，供应链业务对港口传统业务可持续发展、新兴业务高质量发展促进作用明显。”上海海事大学原校长黄有方评价。
