【域周刊】山东高速公路建设怎样"走在前"

九曲黄河，在山东入海。习近平总书记视察山东期间，明确要求山东努力“在推动黄河流域生态保护和高质量发展上走在前”，并给予厚望。城市发展，交通先行。在山东贯彻落实与推动黄河国家战略的征途中，也不乏山东交通建设者“打头阵”“当先锋”，展现使命与担当。未来，山东的基础设施建设将面临更高的标准、更高的要求。如何在保护生态环境的同时实现山东交通高质量发展，值得深思。

近日，记者来到山东高速集团旗下在建项目济南大西环黄河特大桥、济南至高青高速公路项目施工现场进行探访与观摩，看当下山东的高速公路建设是怎样探索、创新出一条生态优先、绿色发展的现代化道路，为沿黄各省区探出路子、形成经验、作出示范，从而进一步擦亮了“山东的路”这一品牌。

济南大西环黄河特大桥项目施工现场

济南大西环

打造“跨越母亲河生态样板工程”

提升黄河流域中心城市辐射带动能力，增强现代基础设施支撑。在济南市长清区，滚滚黄河水之上，济南大西环黄河特大桥项目正在有条不紊地进行施工作业。黄河特大桥桥梁总长4627米，其中黄河河道宽度为3939米，是目前国内最大规模的四塔钢混组合梁部分斜拉桥。

该工程以桥梁形式跨越黄河饮用水水源地二级保护区，跨越南水北调济平干渠饮用水水源地一级保护区。为减少工程建设对保护区的生态影响，该项目从选线、初步设计到施工图各个环节始终把保护自然、维护生态环境放在首位，争创“跨越母亲河生态样板工程”。

山东高速济南绕城西线公路有限公司工程处处长路本升告诉记者，在规划选线设计中，力求将对黄河生态的扰动减少到最小，采用桥梁形式跨越，并采用最高标准规格HA级护栏和布置防抛网来保护水体安全。为了减少桥梁基础对生态的影响，项目选择大跨径的黄河特大桥布跨。

值得注意的是，这座黄河特大桥主桥上部主梁选用超大悬臂构造，以此减少对桥下空间的遮挡，增加通透性。同时，为防范建设过程中危险化学品运输带来的环境风险，还特别对跨越饮用水水源保护区的桥梁设置了专用桥面径流收集系统，并在桥梁两侧设置污水处理池。另外，防治污染的措施，与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。建成后也会对发生污染事故后的桥面径流进行及时处理，从而确保饮用水安全。

“目前，黄河特大桥4个主墩，除45#水中墩剩余1节尚未浇筑，其余均已完成；上部结构43#、44#和46#墩顶段钢箱梁安装完成，46#第二节塔柱浇筑完成。”路本升表示，黄河特大桥是济南绕城高速公路二环线西环段的控制性工程，是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网的重要组成部分，也是当下济南市贯彻落实黄河流域生态保护和高质量发展中必不可少的一环。项目途经德州市禹城市、齐河县和济南市长清区，全长103.902公里，采用双向六车道高速公路标准建设，概算投资209.75亿元，于2020年6月开始建设。

济高高速

可降解材料扮靓高速护坡

在当下，为响应国家“双碳”发展战略，山东高速公路的建设也在不断探索绿色循环低碳发展的新模式。

十月末，济南至高青高速公路项目建设正酣。在小清河特大桥建设现场，施工已进入冲刺阶段。现场负责人李振告诉记者，小清河特大桥位于济南至高青高速公路济南段，全长1213.5米，共28跨9联，是全线的节点性控制工程。“在线路设计时便要求横跨桥梁不压缩现有河床断面，不改变现有河流特性，尽量不破坏原有水系和排灌网络，力争做到对环境的最小破坏。目前，项目即将进入中跨合龙，接下来就是桥面铺装和路面的沥青施工。”

根据规划，济高高速项目是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中的“射二”线，全长93.3公里，批复概算138.0亿元。项目起自济南市历城区唐王镇段家庄村附近，途经济南市历城区、章丘区，滨州市邹平市，淄博市高青县，止于高青至广饶高速公路，设计速度120公里/小时。建成后，有利于济南、淄博、东营、滨州的进一步融合，也将推动济南新旧动能转换和黄河中下游高质量发展。

延济高高速望去，虽已是秋末冬初交接之时，但公路两侧护坡处格桑花摇曳，吸引不少人驻足。据济南至高青高速公路项目办主任高立勇介绍，项目建设注重绿色环保设计，推行绿色低碳施工，力促绿色转型。更在山东省高速公路建设中，首次采用了植物纤维毯防护技术。

记者了解到，济南至高青高速公路项目建设走出了一条绿色建设、绿色施工的新路径。这些绿色区底层为植物纤维编织成的毛毯，中间种上花草，生长起来成为高速公路边坡的绿化区，被称为“护坡魔毯”。且植物纤维毯均使用可自然降解材料，将来腐烂后成为花草的肥料，实现周边环境的“零污染”。与传统的拱形骨架防护技术相比，不仅施工效率提升3倍以上，还减少了水泥等工程材料的使用。初步预计每公里高速可以减少水泥用量180-200吨，减少碳排放90-100吨。

宏图展翅

高速上尽显“品牌山东”

就在9月26日，在京台高速公路改扩建项目现场，来自全国交通领域的专家对项目成果评价后一致认为，京台智慧高速研究成果总体达到国际先进水平，其中高精度轨迹追踪技术、全息感知与智能管控技术达到国际领先水平。

改扩建工程不仅让这条“老路”获新生，更为人民提供了更加美好的出行体验。这条先行先试的智慧高速，探索出了智慧高速建设的“山东模式”，为全国智慧高速公路建设贡献了“山东经验”，进一步擦亮了“山东的路”这一品牌。

作为山东交通强省建设主力军，10月28日，山东高速集团召开高速公路重点建设项目调度会议。集团党委副书记、董事、总经理王其峰在会上指出，今年以来，集团公司锚定“5条路通车、10条路开工，724亿元投资”任务目标不放松，目前已取得了一定成绩。

据统计，截至10月中旬，山东高速集团已完成投资619亿元，完成年度投资任务的85.5%。其中，京台高速改扩建德州至齐河段、日兰高速改扩建巨菏段、京台高速改扩建泰安至枣庄段3条路已建成通车，助力我省双向六车道及以上通车里程占比达到30%，董沈高速、新台高速南段则将于年底建成。京台改扩建济泰段、明村至董家口、济南大北环、岚山港疏港高速已经提前开工建设，总体进度超前于计划。此外，济南至高青、沾化至临淄、济微高速济宁新机场至枣菏高速段、济南大西环、济南至潍坊、潍坊至青岛等在建项目正按计划有序推进；临淄至临沂项目则能够完成年度投资计划。

“十四五”是推动黄河流域生态保护和高质量发展的关键时期。“十四五”期间，山东高速集团有新建、改扩建高速公路项目约40个、总里程约3200公里、项目总投资5200多亿元。将为山东省实现“交通强省”战略和到“十四五”末“全省在建和通车高速公路里程达到10000公里”的目标输送源源动能。

对于此后的高速公路项目建设，王其峰也在会议中提出，将加快项目建设步伐，并明确用地手续办理、安全生产、质量管控、成本控制、智慧高速建设五个重点，全面提升项目建设管理水平。

◎文/图山东商报·速豹新闻网记者白鑫燚