【尚消费周刊】海南打响禁售燃油车"第一枪"

◎文/图 山东商报·速豹新闻网记者 史尚静 丁一方

8月22日，海南省政府对外发布了《海南省碳达峰实施方案》，提出了到2030年，海南全岛全面禁止销售燃油汽车，新能源汽车占比超过45%。近几年，随着新能源汽车的发展，“停售燃油车”这个曾经一度感觉还很遥远的词汇，如今却感觉距离我们越来越近。

消费者在选购新能源汽车

海南将成第一个“禁燃”省份

近日，“海南2030年全岛全面禁止销售燃油汽车”的消息引发热议。正式打响禁售燃油车“第一枪”的海南，其实在多年前就已有所布局。早在2018年的博鳌亚洲论坛上，海南省政府就做出了2030年全岛使用新能源汽车的规划。作为我国新能源普及率最高的地区，海南正式下文“禁燃”，迈出第一步。虽然我国没有明确提出禁燃时间，但近年来鼓励新能源汽车消费以及抑制高排放燃油车方面的政策导向明显。

从今年年初到现在，受政策和相关原材料价格上涨，多家车企对旗下新能源车型的价格进行上调，据不完全统计，已有20多家车企的近50款新能源车型宣布涨价。然而，一路上涨的车价却没有限制消费者们对新能源车的购买欲。全国乘用车市场信息联席会零售数据显示，2022年上半年，国内新能源乘用车销量达到224.7万辆，同比增长122.4%;中国新能源汽车销量已达全球市场的59%，是欧洲近两倍的水平，截至2022年6月底，我国新能源汽车保有量已突破1000万辆。面对“停售燃油车及新能源涨价”这一话题，山东商报·速豹新闻网记者采访了多名济南市民。

济南市民高先生表示：“一旦开上新能源车，就不会再买燃油车了。在今年油价飞涨的大背景下，新能源车的优势得以凸显，开着毫无压力。另一方面大力发展新能源汽车对环境保护也有好处，虽然不一定当下就禁掉燃油车，但我预测是早晚的事。”而济南市民姚先生则相对理性，他表示：“汽车新能源化是趋势不假，但还需要一个很长的发展过程。新能源汽车产品质量靠得住是基础，新能源的基础设施建设更为重要。像此前四川限电，很多新能源车主就面临车子无处充电问题，这时候就会觉得还是燃油车开着踏实，所以一刀切的禁产、禁售燃油车不现实。”

多个品牌制定“停售燃油车”时间表

放眼汽车市场，制定燃油车停产停售的车企越来越多。在8月26日开幕的成都车展上，包括哈弗H6超级混动DHT、哈弗H-DOG领衔的新能源家族放置于哈弗展台的“C位”，作为长城汽车旗下最大的整车版块，哈弗以实际行动印证其新能源全面转型的决心。据了解，哈弗品牌将目标定为：2025年实现新能源销量占比80%，2030年，将正式停售燃油车。早在去年，国内知名汽车集团北汽集团就宣布到2025年，在全国范围内完全停止自主品牌传统燃油乘用车的生产和销售。

在8月27日开幕的第四届世界新能源汽车大会上，长安汽车董事长朱华荣建议将我国停售燃油车一事提上议事日程。朱华荣建议，国家相关部委和产业机构应该研究提出传统燃油车的禁售期限，引导企业和全社会有序向新能源汽车转型。此前，长安汽车便针对新能源汽车提出了“香格里拉计划”，明确宣布将在2025年全面停售燃油汽车。对于朱华荣的建议，上汽集团董事长陈虹也有类似看法，希望“双碳”具体路线图和时间表尽早落地，有利于企业在技术路线选择、后续投资规划等方面有的放矢。

其实，除了中国车企，许多国外知名车企及全球很多地区也制定了“禁售燃油车”时间表。在此之前德国大众汽车公司声明最晚2035年在欧洲停止生产使用汽油或柴油内燃机的传统能源汽车，而在中国和美国市场会“稍晚一点”停产燃油车；梅赛德斯-奔驰在去年7月宣布，在市场条件允许的情况下，在2030-2035年全面向纯电动化转型；本田确认2030年之后，在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再投放传统燃油车……一时间“停售燃油车”的话题引起了广泛关注。

比亚迪“停燃”成新能源品牌“代言人”

对于停产停售燃油车，已经有车企走在了前面。今年4月3日，比亚迪汽车正式宣布，根据其战略发展需要，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，也由此成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。从那时起，比亚迪汽车的销量就一路上涨，数据显示，继3、4、5、6月销量突破10万辆大关后，7月比亚迪乘用车销量达到162530辆，同比大涨183.1%，成为上半年最耀眼的国产品牌。

日前，记者在走访济南匡山片区的比亚迪经销商时，销售顾问告诉记者：“比亚迪此前停止了燃油车的生产与销售，转为专注于纯电动和插电式混合动力汽车。我们店主营的是王朝系车型，所售的车型从十一万元冒头的秦PLUS DM-i，到三十多万元的唐DM-p，覆盖了大部分的细分市场，这让我们成为消费者在选购新能源汽车时难以绕过的品牌。”记者了解到，目前部分热销车型一直处于供不应求的状态，像唐DM-i以及刚上市的唐DM-p车型，现在下订基本要三个月才能提车。

当下，国内新能源汽车产业发展阶段由“政策驱动”已经逐渐过渡到“市场驱动”。有诸如比亚迪这样公司的出现，国内消费者对新能源汽车的兴趣越来越高。一位在比亚迪经销商处看车的消费者陈先生告诉记者：“对于新能源车的态度，我也是逐渐转变的，早些时候我觉得新能源不安全、保值差而且续航短，但现在这些问题都得到了很好的改善，身边很多人都购买了或者待购买新能源车。之前坐了一下朋友的比亚迪宋PLUS DM-i，动力等各方面都不错，所以我也来店里瞧瞧。”

从如今国内汽车市场销量上来看，新能源车已逐渐在市场站稳脚跟，随着新能源车品类和综合能力的提升，新能源车在消费市场认可度持续提升。