6月2日，随着“永庆号”盾构机在三山竖井地下66米深处顺利出洞，由国铁广州局广州工程建设指挥部建设、中铁十一局承建的广州站至广州南站联络线（以下简称“广南联络线”）西塱隧道首个区段实现正式贯通，标志着轨道上的大湾区建设取得新进展。作为粤港澳大湾区轨道交通互联互通的重点项目，西塱隧道阶段性贯通，不仅破解中心城区高铁隧道施工难题，更为广南联络线按期建成通车打下坚实基础，以基建实干助力轨道上的大湾区加速成型。
广南联络线全长约16公里，设计时速200公里，西塱隧道是全线控制性重难点工程，全长13.2公里，为广州中心城区首条超大直径高铁隧道。隧道所处地段地质条件复杂，软岩、含水地层交错分布，还要多次下穿既有地铁、河道、城际铁路与成片居民区，加之隧道小半径转弯施工，施工安全与技术管控难度位居华南同类工程前列。建设团队依托数字化智慧施工体系，优化盾构掘进工艺，攻克地层沉降、小半径掘进等多重技术壁垒，在复杂城市地下空间完成“穿针引线”式施工，实现施工沿线建筑、既有线路零安全事故，用硬核工程技术刷新华南大盾构高铁隧道建设新成绩。目前隧道盾构整体施工进度已达七成，按照建设计划，西塱隧道将于今年12月实现全隧贯通，整条联络线预计2027年正式投入使用。
线路建成后，广州站至广州南站仅需15分钟直达，将彻底改变两大核心枢纽长期中转绕行的出行痛点。长久以来，广州站、广州南站分工明确却缺少快速联络通道，旅客往返两大车站往往需要耗费一小时以上。广南联络线通车后，贵广、南广、广深港等多条干线高铁可直达广州老城，香港西九龙、粤西、广西方向高铁接入广州站，真正实现高铁开进中心城区。依托这条联络线，广州站、广州南站、广州白云站三大枢纽形成联动闭环，盘活既有高铁、普速、城际路网资源，列车调度更加灵活高效，广州南站也同步推进场站股道、东广场配套改造，枢纽集散能力持续升级。
交通畅，则产业兴、要素聚。广南联络线落地通车，将进一步打通粤港澳大湾区内部交通堵点，加速人才、商贸、文旅资源在广佛及沿线城市自由流转，持续释放枢纽经济红利。从隧道稳步掘进到枢纽配套提质，广铁以重点铁路基建为抓手，不断完善大湾区轨道交通骨架。一条条穿山越地的铁路新线，既是便民出行线，更是区域协同发展线，未来随着广南联络线正式通车，广州铁路枢纽能级迈上新台阶，为粤港澳大湾区高质量发展持续注入铁路动能。（陈晨）
