新能源二手车何去何从

文/图 山东商报·速豹新闻网记者 孙姮 丁一方

近年来，随着环保意识不断提高和新能源汽车技术的日益成熟，新能源汽车的市场占有率逐渐增加。然而，与之形成鲜明对比的是，新能源汽车在二手车市场却显得十分不景气。日前，山东商报·速豹新闻网记者探访了济南多处二手车交易市场，以了解真实的新能源二手车行情。目前，汽车“以旧换新”政策已在济南落地，经销商可获得一定份额的政府补贴，不少汽车门店表示愿意参与，或将为市民带来购车优惠。

二手车经销商对新能源车敬而远之

在二手车的流通过程中，“汽车保值率”是一个关键词。日前，记者探访济南多处二手车交易市场观察到，整体来说，新能源车型较少。记者先是来到了天桥区蓝翔二手车交易市场，整个商场A区近百家二手车商户，展厅里摆满了上千台车，却难觅新能源二手车的踪影，其中一家商户告诉记者：“这个市场里95%的商家不收新能源汽车。一方面新能源二手车不保值，另一方面更新换代太快，即使购买时间仅相差一年，车辆的配置与技术能力却相差很大。对比燃油汽车，使用3年到5年的新能源汽车，安全隐患比传统燃油汽车大，维修保养的成本也高。”

随后，记者又来到了历城区济钢二手车交易中心，在采访中玩车研习社二手车交易市场孙经理表示：“现在新能源汽车从高合面临经营困境起，所有的新能源汽车都不太保值，甚至大家对新能源汽车保持抵触心理，尤其是新能源汽车品牌车企动不动就跑路了，对我们来讲收新能源汽车都很谨慎，像大品牌特斯拉、比亚迪还能接受，其他品牌很少考虑。”而另一家从事多年二手车销售的商户告诉记者：“做了这么多年二手车，我从来不愿意去碰新能源汽车，担心收回来卖不出去。主要新车价格不稳定，今年多家车企宣布降价或限时优惠，若遇到调价幅度大的，收到车就砸手里，肯定要赔钱出售。其次像前不久60多万元的高合，现在二手车20多万元都卖不出去。”

除此之外，记者还在懂车帝及瓜子二手车平台了解到，很多新能源二手汽车价格都是大打折扣。例如，一辆2023款小鹏P7i 702 Pro，仅跑了0.8万公里，售价17.88万元，也就意味着这辆车自2023年9月上牌至今才7个月就要亏近8万元。而2020款的车，就要亏损近一半。如果说小鹏汽车还是小众品牌，那么理想汽车可谓是造车新势力里的热门，我们拿旗舰SUV理想L9举例，这个号称是500万元内最好的SUV，落地价格在50万元左右，实际上目前2022款和2023款车型的二手车市场价格为37万元左右，基本开一年亏10多万元。即便新能源二手车价格偏低，消费者却并不买账。

新造车企业布局二手车业务

据中国汽车流通协会发布的汽车保值率报告称，2018年12月份，3年车龄的进口车型、合资品牌国产车型、自主品牌国产车型的平均保值率分别为63.5%、63.9%和57.4%。与此相比，考虑到三电系统、补贴政策和产品更新换代等因素，3年车龄的新能源二手车保值率仅为47.5%。

针对新能源车折旧率高、大部分二手车商不收新能源车问题，记者了解到，多家新造车企业已经布局了官方认证二手车业务，在新造车企业中，特斯拉较早地推出了官方二手车服务。官方认证的特斯拉二手车继续享受新车的8年电池和驱动单元质保，以及4年或8万公里中剩余的质保，还可额外享受1年或2万公里的二手车质保；蔚来官方二手车服务在2021年1月推出，设定了严格的品控标准，为用户提供专享服务保障和官方权益，即所有官方二手车均经过286项新能源车型专项检测，借助全量用车数据分析，保证官方二手车车况信息透明可追溯，提供原厂配件整备，并通过SONAX车辆翻新技术及软硬件升级，保障车辆高质量交付；极氪官方二手车为杜绝问题车将从源头严苛准入标准，只收6年或12万公里内，0结构损伤、0涉水涉火事故的车辆。同时，极氪对认证二手车会提供360多项专业检测、55项品质认证，极氪还推出相应的质保政策，包括三电终身质保、整车质保延至6年或15万公里，并享受无忧充电、15天退换车等权益及服务。此外，还有其他品牌也推出了官方二手车服务。

其实，新造车企业开展官方二手车业务仍面临挑战。蔚来相关负责人介绍，最大的挑战在于线上购买理念的转变。传统的线下二手车商城虽然可以直接触摸到车辆，但仅限于本地车辆，而线上购车的方式相对较新，用户可以通过视频方式验车订车，购买全国车源。

日前，记者采访到了一位近期购买新能源二手车的曹先生，他告诉记者：“近几天想买人生中第一台车，刚学出来驾照，开车不熟悉难免有剐蹭，先买辆二手车过渡一下。”当被问到为什么没有选择二手车商时，他告诉记者：“相较于一般二手车商，更倾向于车企品牌官方认证的二手机动车，在车辆来源、售前检测及品牌担保方面更放心。”

汽车“以旧换新”政策落地

随着人们生活水平不断提升，汽车已成为居民出行的主要方式，随之而来的是报废车辆不断增多，以15年为报废周期来测算，2008年车型在2023年前后将进入集中报废阶段，2023年约有756万辆汽车进入报废期。在此背景下，推动汽车以旧换新，成为了当下的重点。

近日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（以下简称《行动方案》），提出加大政策支持力度，畅通流通堵点，促进汽车梯次消费、更新消费，因地制宜优化汽车限购措施，推进汽车使用全生命周期管理信息交互系统建设。到2027年，报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%。

除了带动新车消费外，《行动方案》的推出还可以改善二手车市场，提升二手车流通率，实现促进国内经济流通与增长。对于消费者而言，官方推动以旧换新后，出售旧车更方便。

想换新车的市民孙女士在采访中表示：“我们家去年就考虑换辆空间大一点的车，但我之前一直不知道怎么处理旧车。如今看到这个政策，觉得太棒了。”

日前，记者从济南市商务局官网关注到，商务局发布了《关于组织汽车销售企业参与2024年济南市政府汽车以旧换新补贴活动的通知》，对有意愿参与以旧换新补贴活动的汽车新车销售企业进行征集报名。通知显示，补贴活动的进行时间是2024年3月28日至2024年6月30日，补贴的具体对象为转让（不含变更登记）本人名下在济南市注册登记的非营运性乘用车，并且在活动参与车企购买非营运性乘用车新车的个人消费者。

值得一提的是，记者联系了济南比亚迪、吉利、一汽丰田、五菱等多家品牌4S店，不少汽车门店已明确反馈将参加此次以旧换新活动。由此可见，这次济南市推行的以旧换新补贴活动将切实为市民购车带来购车优惠。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“推动汽车以旧换新和报废更新，能够淘汰老旧车辆，同时促进新车销售和二手车流通，对汽车市场发展有巨大促进作用。同时，未来随着出口的增长而实现报废与出口转出的多元化退出模式，能够使国内保有车辆的车型、车况水平逐步提升，从而实现汽车消费的高质量增长。”