让“萝卜快跑” 跑进生活
山东商报·速豹新闻网记者 赵亮
2024年夏天，一棵“萝卜”在武汉“扎了根”。萝卜快跑是百度旗下的自动驾驶出行服务平台，已在北京、武汉、深圳等全国11个城市开放载人测试运营服务。未来已来，无人驾驶将如何重塑我们的生活方式，值得期待。
武汉新的“网红名片”
“现在去武汉旅游的人，都会把体验无人驾驶网约车作为一项行程，太疯狂了！”说起萝卜快跑，平时关注汽车圈的市民邹先生打开了话匣子：“我有朋友在武汉生活，他告诉我萝卜快跑经常要排队等车，很多人是为了体验无人驾驶技术。”邹先生的感受不是个例，萝卜快跑目前已经成了武汉新的“网红名片”，随便打开一个社交平台，武汉街头的“萝卜”多到数不过来。
萝卜快跑到底有啥魔力？这个百度旗下的自动驾驶出行服务平台，目前已在全国11个城市开放载人测试运营服务，实现超一线城市全覆盖。此外，萝卜快跑已经开始在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务与测试。而真正让这棵“萝卜”“跑”起来的，正是武汉。
据报道，萝卜快跑在武汉已投放超过400辆无人驾驶汽车，辐射面积有3000多平方公里，触达人口超770万，预计2024年将实现武汉全城覆盖。“百度计划投入1000辆新一代量产无人车，在武汉实现7×24小时全无人运营”的消息更是多次被本地媒体报道。热议之下，萝卜快跑一度冲上微博热搜榜第一。不少武汉的市民和外地游客，开启了人生第一次无人驾驶出行体验。
济南：无人公交火速“上路”
“萝卜大火”改变了“车圈”商业版图，更加速了各地推广无人驾驶出行的脚步——北京市就《北京市自动驾驶汽车条例(征求意见稿)》公开征求意见，拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务；济南、青岛划定了部分路段，用于智能网联汽车开放测试……
“我看到新闻上说，咱济南人很快也能体验到无人驾驶技术了！”7月13日在济南人朋友圈刷屏的“无人驾驶公交车‘上路’了”的消息，让市民秦女士感到非常兴奋——7月13日上午，一辆悬挂“鲁A166N试”临时行驶号牌的迷你蓝色公交车在车上只有一名安全员的情况下，平稳驶进位于历城区的环华山湖华阳宫站点，济南首辆无人驾驶公交车“上路”。该辆公交车全长5.5米，高2.7米，已实现L4级高度自动驾驶，“该车最高车速可达到40千米/时，同时也是行业内首款正向开发的L4级自动驾驶微公交，技术处于国内领先地位。”
济南的行动有多快？“鲁A166N试”上路测试这一天，距离7月8日济南市工信局发布《关于拟开放智能网联汽车测试道路的公示》仅仅5天。
7月12日，济南又发布了《关于拟开放智能网联汽车测试道路的公示》，拟开放北全福至省立医院东院区部分路段作为测试道路(BRT专线自动驾驶测试及示范应用)，这意味着BRT专线探索无人驾驶也要来了。“咱济南有中国重汽、济南二机床，还有比亚迪、吉利这样的新能源汽车龙头企业，将来发展无人驾驶商业化运营肯定快人一步！”秦女士对此充满期待。
律师：相关法律需迭代更新
5月上旬，萝卜快跑的一辆测试车辆在武汉市经开区正常行驶状态下，被后方货车追尾。这一事故经公安机关交通管理部门调查，认定货车驾驶员未与前车保持安全距离，负全责，与自动驾驶系统无关。
7月7日，萝卜快跑在武汉市汉阳区一路口与一名闯红灯的行人发生轻微接触，事故发生时，车辆正在绿灯亮起启动之际。百度方面回应称，事故发生后第一时间配合警方处置，并陪同送医检查。经检查，行人无明显外伤。
“泼天”的流量把无人驾驶推上风口浪尖，也再一次引发人们对于无人驾驶背后涌现的法律问题的思考。山东国曜琴岛律师事务所律师李立红在接受山东商报·速豹新闻网记者采访时表示，对于完全自动驾驶的车辆，在无驾驶人的情况下发生事故，目前法律并没有形成统一标准规定。
“在无人驾驶出租车发生事故时，如何界定责任是一个法律难题。”针对无人驾驶出租车在事故中涉及的责任归属问题，李立红告诉记者，现行法律未能覆盖无人驾驶技术。此外，不同地区的相关法律法规可能存在差异，这将会给无人驾驶出租车的运营带来复杂性。
对于无人驾驶出租车涉及的多方面法律问题，李立红也认为，当前的法律体系可能无法有效应对无人驾驶带来的新问题，无人驾驶出租车在运营中会存在一定法律风险，因此相关法律还需迭代更新。
据李立红分析来看，未来还需更新相关的交通法和安全标准、隐私保护法、责任法、保险法等。比如，需要更新现有交通法规，以明确无人驾驶汽车的运营条件，确保安全合规；针对无人驾驶汽车的数据采集、存储及使用，需要更新隐私保护法，以更好地保护用户隐私；需要明确无人驾驶汽车在事故发生时的责任归属，并可能引入集体责任或其他新模式；需要引入专门针对无人驾驶汽车的保险机制，以适应新的责任划分和风险管理需求等。
“在无人驾驶交通事故中，目前我国法律还在逐步完善中。如果出现事故，应根据具体情况，由交通管理部门、企业和保险公司共同调查和处理，明确责任归属，确保受害者得到合理赔偿。”
消费者：未来还有更多期待
在众多体验过无人驾驶网约车的网友中，不乏能听到“不绕路”“自由自在”“不会闲聊”这样的夸赞声音。调查问卷结果显示，避免驾驶员过度劳累、“随叫随到”方便出行、不会产生沟通和矛盾、规范交通参与者行为等，都是大家认为无人驾驶网约车的优势所在。
记者在梳理中发现，大家对于这项新技术还有更多期待——
“无人驾驶汽车基本都是新能源汽车，相比传统燃油车，能大大减少尾气排放，降低对环境的影响。我平时就很关注环保话题，我希望这项技术的铺开，也能为绿色环保事业助力。”
“既然无人驾驶汽车这么智能，能不能根据我的喜好和需求，提供个性化的服务？比如根据我的音乐口味播放歌曲，或者自动根据我的体温、室外温度状况去调整车内温度和湿度？这样的出行体验肯定很有未来感！”
“我了解到无人驾驶技术通过复杂的传感器和智能算法，能实时感知周围环境，避免人为的疏忽和错误，让出行变得更加安全。我期待未来每次坐上车，我都能安心享受旅程，玩玩手机听听音乐，不用担心司机疲劳驾驶或者分心看手机。”
一个人不进步是可悲的，一个国家不进步是没落的，无人驾驶技术是科技进步的一个缩影。从消费者的期待中不难看出，支撑新技术、新事物长久发展下去，从不能只依靠好奇心，而是要靠不断优化的个性化服务和不断坚实的安全屏障。我们期待，无人驾驶以科技创新不断惠及民生，给我们带来更多惊喜。
