【警界周刊】为“停车痛” 开“妙药方”

◎文/图 山东商报·速豹新闻网记者 张舒

停车难是城市快速发展过程中面临的共性问题。近年来，随着省城都市圈不断扩大，让停车问题日益成为城市精细化发展的管理难题。为缓解停车难，济南槐荫交警调动各方资源疏堵结合“花式出招”，打出巧改车道、增加停车泊位、优化社区通行秩序、推动建设公益停车场等一系列“组合拳”解决“停车难”。

“花式”出招解决商圈停车乱

济南市西市场商圈是济南市最大的小商品集散地，周边济南华联商厦、西市场小商品批发市场、路港商业广场、嘉华购物广场、和平广场及文体大世界等商户云集，日均人流量达到5万多。因为周边道路窄、路网密，部分机动车、非机动车乱停乱放，影响道路通畅和美观。

“停车难”“出行难”……2022年年初，这样的投诉电话经常打到交警队来。为此，济南交警槐荫大队借助济南华联、西市场片区周边提升改造，跨前一步，主动对接槐荫区城市建设投资集团有限公司、西市场街道办事处等部门，抢抓经一纬十二东北角征收拆迁占地20000平方米临时闲置的机遇，提前谋划布局，在“西市场-济南华联”商圈周边增添一处智安型大型公益停车场。

槐荫交警大队副大队长王振科告诉记者，“该停车场可容机动车停放334个停车泊位，增设可容近500辆非机动车停放区域，与济南华联智能停车楼形成立体、空地交叉的商圈停车景观，彻底解决了西市场和华联商圈停车难题。”

除此之外，槐荫交警多措并举，积极回应群众的诉求，深挖各单位内部非机动车停车资源，在嘉华购物广场东西两侧、路港商业广场前设置单位内部场地开放3处非机动车停放区，施划路面非机动车停放标线；调整纬十一路、纬十路交通组织，将原双向通行纬十一路、纬十路调整为机动车由南向北单向通行，科学设置道路西侧为非机动车停放区，并安装明显的非机动车停车场标志4块；撤除停车泊位让位非机动车停放。

统筹非机动车停车区域的设置，在经二路华联商厦、嘉华广场前将原取缔的机动车停车泊位150个设置为非机动车停放区，还车位于非机动车停放区域；推动西市场办事处实施“路长制”网格化巡查机制，驻区单位济南华联、路港商业广场分别派保安队员协助维持交通秩序，做好非机动车规范停放的引导工作。

同时，市民反映突出的济南华联桥下非机动车快车道乱停放影响其它车辆正常通行问题，交警已经进行了有效整改，在经二路道路两侧安装机非隔离设施200米，机动车、非机动车有序通行。非机动车停车区域多了，共享单车乱停乱放的问题也少了。此外，交警还协调单车运维人员进一步加强车辆清理等工作，维护有序整洁的道路环境。

“组合拳”破解医圈“肠梗阻”

7月24日一早，记者来到经五纬六路交叉口发现，早上8点至9点30分，该路段车流量仍然很大，车流行进速度缓慢，但跟之前堵车相比，有很大的改善。

记者在省立医院东门看到，从经五路到经七路路段，纬六路中间隔离护栏向东移了半个车道，由北向南由原来的两车道变为三车道，而由南向北依然保持两车道。记者注意到，最外侧车道事实上已成就医车辆专用车道，由北向南依次行驶并上下患者，即停即走，其他两车道社会车辆正常通行，前段时间有热心市民反映的此处交通拥堵问题得到有效解决。

停车难问题是造成行车难的重要原因。省立医院门诊部工作人员李宏涛告诉记者，此前道路交通很拥堵，患者就医很不方便，特别是救护车，进院很难，“改成三车道之后， 患者可以在门口直接下车，家属停车也方便了不少，很多患者都给出了好评。”

记者了解到，省立医院人流量很大，门诊日均就诊量约1.1万人次，周一可以达到1.5万人次，就诊车辆日均达5000余台次，就诊人员、住院患者、陪护人员及职工每日近5万人次进出医院。人流高度密集、车流相对集中，同时由于周边停车资源无法满足就诊车辆停车需求，从而造成医院周边停车难行车难问题。

槐荫区交警大队中队长潘彦告诉记者，由于省立医院的人流量很大，市民就医停车很不方便，所以交警大队针对当地特点将纬六路西侧改为三车道，东侧改为两车道，“在整治工作中，不能一味地强调‘堵’，而是要注重‘疏’。考虑到就诊患者在院门口的下车需求，将最西侧车道改为就诊车道，通行效率大大提高。”

同时，槐荫区政府回购紧邻医院南侧的槐荫广场地下人防工程，建设专门用以就诊车辆停放可容纳950个车辆的大型停车场。对经五路、小纬六路、纬七路、纬九路设置路内临时停车泊位近200个，便于就诊车辆插空停放。潘彦说，在省立医院东门、北门等明显的位置，都安装了停车场指示标志，市民可根据指示牌寻找停车位。

社区“微循环” 停车不再难

停车难一直是群众热切关注的社会热点、难点问题，尤其是一些老旧小区，供需矛盾尤为突出。由于“车多位少”导致有人在停车时“见缝插针”，停车不规范，占用小区人行道及消防通道，不仅影响通行，还不利于邻里和谐，并且存在不少安全隐患。家住槐荫区绿地国际花都小区的市民高女士就深受停车难题困扰。

记者了解到，绿地国际花都小区新建初期，存在地下停车位不足的情况，小区里多为租房住户，未购买地下车位，再加上小区开发商将全部车位出售给第三方，限制对外租赁，地下停车位大量闲置，导致很多私家车选择停在小区周边道路，占用了十字路口及消防通道，严重威胁到了小区居民生命和财产安全。“之前，好多车都在这里乱停，有的甚至停在了十字路口，就连电动车都过不了马路……”高女士说。

“关于绿地国际花都小区的停车问题，交警部门不断收到社区群众的投诉。”为化解社区停车管理难题，槐荫区交警大队主动作为，借助区政协“商量”平台与住建、城管执法、消防等职能部门共同协商，充分挖掘周边停车资源，通过增设路边地面停车位、利用小区瓶颈路新建成槐荫区第九停车场等措施，解决了800多个停车位，基本缓解了社区停车供需需求。

停车难，最主要的问题是车位供不应求。对此，槐荫交警直指问题核心，在盘活社区停车资源上“想办法、下功夫”，抢在新建小区居民入住之前主动与区住建局、街道办事处等单位对接，了解小区定位、停车配套、商业规划等情况，提前谋划区域循环及停车布局，将停车管理隐患难题解决在萌芽状态，避免了走“先乱后治”的老路。

近两年，槐荫交警抓住疫情防控期间小区封闭管理的机遇，对闫千户、裕园等十几处社区进行了“微循环”提升改造，通过安装智能道闸、重新规划出入口、完善设施标线，优化了小区通行秩序。同时通过重新规划停车泊位，设置专属停车位、共享停车位、临时停车位、限时停车位，满足了居民停车的多样化需求，系统解决了停车难题，提高了小区居民的满意度，为全面推进开放式小区秩序治理工作夯实基础。