跨界"造车"风再起:大疆携手五菱 百度"联姻"吉利

华为跨界造车，消费者颇为关注

◎山东商报·速豹新闻网记者 史尚静 丁一方

一波电动化的浪潮，百余家新造车势力蜂拥而起，经过几年的大浪淘沙，留存下的不过蔚来、理想、小鹏等寥寥十余家。而在智能化的推动下，又有华为、百度、大疆等科技公司入局，熟谙智能化场景，拥有5G技术、人工智能、云计算等科技储备的互联网科技公司将给国内新能源汽车带来更多可能。汽车跨界融合的趋势已成大势，而跨界新力量的进入逐渐让汽车产业成为无界的产业。

科技企业“扎堆”跨界造车

6月9日，大疆与上汽通用五菱汽车官方宣布，大疆与五菱联合造车，同时宣布双方首个全球战略合作成果正式落地，全球首款搭载大疆车载系统的新能源量产车型即将上市。此消息一出，瞬间引起网络上的广泛热议。网友们纷纷表示，“这两家合作，这是要做一台会飞的五菱‘神车’啊”，“以后车上要标配一架无人机”等等。大疆作为被人们熟知的无人机制造公司此次跨界造车，人们第一时间联想到的都是和飞行汽车之类相关。事实上，五菱与大疆的合作重心主要放在了智能驾驶方面。相关人士向山东商报·速豹新闻网记者透露：“大疆在无人机智能驾驶方面的技术底蕴深厚，会对智能汽车驾驶技术的研发起到巨大帮助。除了能帮五菱填补在智能汽车驾驶系统部分的空缺外，也是帮助五菱走向高端市场的契机。”6月13日上午，上汽通用五菱与大疆首款战略合作车型曝光，2023款KiWiEV成为全球首款搭载大疆车载智能驾驶系统量产车。

无独有偶，在五菱汽车与大疆官宣联手造车的前一天，网络巨头百度与吉利汽车联合创立的集度汽车也发布了其合作的首款车——概念车ROBO-01。这台车没有车门把手，取消换挡杆、左右拨杆等设计，采用主副驾蝶翼门、后排对开门，配备3D一体化超宽大屏、可折叠U形方向盘，前机盖有可升降激光雷达、尾部则是主动升降式尾翼，俨然是一部未来之车。据悉，集度首款量产车将于2023年上市交付，会与ROBO-01概念车有90%的相似。

近两年，汽车产业已经不仅仅是属于汽车行业，汽车行业巨大的市场规模与正处于“新四化”变革期的契机，在快速增长的市场中，跨界玩家层出不穷，不乏华为、阿里巴巴、小米等知名互联网科技公司。

手机厂商助力，汽车品牌首登榜

“我算是一名小米的发烧友，家里小米的产品得接近百个了。”今年30岁的辛先生向记者表示。“去年听到小米将要造车的消息，对此我十分期待，小米的产品一向以高性价比著称，不知道这次造车能否给我们米粉带来惊喜。”

2021年，小米正式宣布进入整车制造领域，在北京亦庄建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，预计2024年首车下线并实现量产。像小米这样的科技巨头雄厚的资金和技术实力，同时还拥有数以亿计的用户，做出了“年轻人的第一部手机”的小米，能否再造出“年轻人的第一部汽车”，外界对此充满期待。虽然小米汽车的量产车并没有太多的信息被披露，但对于一些对品牌有感情、同时又不急于购车的用户来说，一款配置丰富，且价格不高的车型还是值得等的。

在跨界造车上，华为的号召力同样不容忽视，华为在智能手机以及5G通信网络领域的影响力，使其在进入汽车领域后有得天独厚的优势。据乘联会公布的最近数据显示，在今年的5月份新能源销量榜中，作为华为重要合作的汽车品牌，赛力斯首次登上榜单前十五。数据显示，5月销量为5651辆，主要车型为赛力斯SF5和问界M5。在济南某商场的华为展厅，一台灰色问界MS展车颇为显眼。记者观察，在10分钟内，有十组客户进入展厅，其中有三组客户在车前逗留。记者采访了一位在车前逗留了较长时间的消费者，他表示：“此前一直听说华为造车，此次在店前路过见店里摆着车特意进来看看。华为这个牌子我很熟悉，但是和华为合作的赛力斯这个品牌我还是不太了解。不过单从车来看，无论外观内饰还是智能化方面做得还不错，华为这个牌子还是值得信赖的。”

在这轮汽车智能化、电动化的大浪潮中，随着诸如百度、小米、大疆等互联网科技公司的入局，汽车产业的生产、销售、服务乃至盈利模式都将被重新定义，汽车市场格局的变化也令人更加期待。

赢在起跑线，汽车智能化加速

我国《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提出，鼓励新能源汽车、能源、交通、信息通信等领域企业跨界协同，围绕多元化生产与多样化应用需求，通过开放合作和利益共享，打造涵盖解决方案、研发生产、使用保障、运营服务等产业链关键环节的生态主导型企业。也正是在此政策“指挥棒”之下，近年来，越来越多的企业跨界“造车”。

电动车机械结构较传统燃油车更简单，零部件较燃油车少1/3，并且传统汽车最为核心的三大件是发动机、变速箱和底盘，而这些曾经在燃油车上的技术壁垒在新能源车型上一下全部消失，因此行业准入门槛更低。在目前的大背景下，跨界造车迎来了绝佳的发展机遇。

然而，跨界造车也绝非易事。在此之前，也不乏跨界造车者“饮恨”市场，像戴森、格力、恒大这些大家耳熟的品牌在涉足汽车制造后也没有尝到甜头。今年3月，恒大新能源汽车集团召开“恒驰5”量产动员大会，恒大集团董事局主席许家印在会上表示:“大干三个月，6月22日一定要实现恒驰5量产。”但是，目前官方宣布原定于2022年6月22日量产的时间调整为2022年9月20日。

记者在调查中发现，之所以越来越多的消费者对新能源汽车感兴趣，主要是对其拥有的酷炫的外观、出色的驾驶感及智能化高度认可。酷炫外观和出色的驾驶感是电动车普遍具备的，而智能化则是科技公司的拿手好戏。有业内人士向记者表示：“汽车是一个资金密集、产业链长，投资回报率周期也更长的产业，不仅需要投入大量资金，还会面临研发、制造、交付、售后等无数个障碍。智能电动汽车很关键的一点是智能，在如今这个软件定义汽车的时代，科技公司在通信技术、人工智能、互联网等有着雄厚的积累，这在其跨界造车方面来说，是先天的优势。”