【尚消费周刊】解码一季度车市晴雨表

◎文/图 山东商报·速豹新闻网记者 史尚静 丁一方

受疫情和汽车零部件短缺的影响，国内乘用车销量总体表现不及预期。近日，据中国汽车工业协会最新数据统计，2022年第一季度（1-3月）汽车整体销量为650.9万辆，同比微增0.2%。虽然数据同比略有增长，但是增速比去年同期明显回落。从数据看，德系、日系、美系、韩系车的市场占有率全部下滑，中国品牌趁势将自己的市场份额进一步扩大，汽车市场格局的变化也在无形之中影响着持币准备购车的消费者。

国内汽车市场格局正在逐步发生变化

厂商减产或停产

订车容易提车难

通常来说，三、四月份是上半年传统的汽车销售旺季，但今年诸多消费者却面临车型选好了，资金也到位了，但提车难的问题。

“没想到现在提车这么难啊！”济南市的鲍女士在去年年底萌生了将自己开了7年的老车卖掉，再买一台35万左右的豪华品牌车型的想法。因听朋友说2022年芯片问题即将解决预测车价会下降，于是她等到了今年。“我从4月中旬开始逛汽车4S店，候选的三款车型不仅优惠很少，而且还都面临提车难的问题，基本现在定车的话，提车时间保守来说都要6月中下旬，甚至更晚。从去年年底等到现在，等了个‘寂寞’。”鲍女士在跟山东商报·速豹新闻网记者讲述时带着一丝苦笑。

近日，记者在走访济南市内多家汽车经销商时发现，“提车难”的问题普遍存在于豪华品牌和新能源汽车方面。济南某BMW经销商的销售顾问告诉记者：“因疫情影响，BMW的沈阳工厂只是半复工状态，导致车辆下线慢，而且就算下线了，车辆的运输也是难题，大车司机每到一个收费站就需要48小时核酸证明，而且由于济南近期也受疫情困扰，新车何时能到店我们也说不准。”

受疫情扩散影响，占据国内汽车重要生产份额的吉林和上海两地，相关汽车零部件生产和物流陷入停滞状态。一汽集团、上汽集团等主流车企生产情况受到严重影响。此外，特斯拉、蔚来等新势力也纷纷停工停产，尤其是上海地区的疫情影响，预测接下来的产销量将下降。4月9日，蔚来汽车公开表示：受疫情影响，蔚来公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴已经陆续停产，零部件无法凑齐，导致整车暂时停产。而一些已经生产完毕的车辆，因物流原因也无法按时交付给用户。4月15日，小鹏汽车创始人何小鹏宣称：如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5月可能中国所有的整车厂都要停工停产。对此，华为的余承东表示认可，并于4月15日补充道，除了汽车产业，5月以后所有涉及上海供应链的科技和工业产业可能都将面临停产。

“后合资时代”

中国品牌汽车成香饽饽

本轮突发新冠疫情影响了中国汽车工业的正常运转，但也给一些中国品牌车企带来了机会。据中国汽车工业协会数据显示，2022年第一季度国内乘用车产销549.9万辆和554.5万辆，同比增长11.0%和9.0%。其中，中国品牌成绩亮眼，第一季度中国品牌乘用车销量为254.7万辆，同比增长21.0%，市场占有率同比上涨了4.6个百分点，达到了45.9%，一季度的品牌销量榜TOP 5中，中国品牌霸占3席。而单看3月份数据的话，中国品牌更是迎来高光时刻，在3月汽车厂商销量排行榜中，长安汽车以13.2万辆，同比大涨20.0%的成绩，超越一汽-大众和上汽大众，登上厂商销量排行榜头把交椅。除了销量登顶的长安汽车，比亚迪、吉利排名第四、第五，长城汽车列第九名。

在疫情影响下这几个中国品牌有出色的发挥，得益于拥有多维度保供方案、成熟的生产模式以及肉眼可见的产品力提升。在诸多中国品牌中，比亚迪的成绩十分引人关注，第一季度累计销量28.6万辆，同比增长422.97%。更值得一提的是，比亚迪取得如此成绩主要依赖于其在新能源领域的强势表现，在今年3月份时，宣布正式停产燃油车，将专注于纯电动和插电式混动汽车业务。可以说，比亚迪在新能源领域的成绩令特斯拉都难以望其项背。

在走访过程中，记者采访到一位比亚迪车主姚先生，他表示：“我是去年下半年正式成为比亚迪车主，选择的是一台宋Plus Dmi混动版本，替换掉了之前家里6年车龄的合资品牌汽车。比亚迪很懂咱中国消费者的喜好，Dmi版本的车既节能环保又不担心车没电，同时车上的大屏孩子也很喜欢。咱国内的造车技术越来越成熟，不得不说车的性价比的确高，值得信赖。”

二手车市场遇冷

消费者捡漏好时机

疫情不仅影响新车市场，也影响到了二手车市场。一季度，受春节假期以及国内局部地区疫情影响，二手车市场经营状况转弱，集中在上海、吉林、山东等地的二手车经营企业因疫情出现阶段性暂停营业现象，与此同时消费者购车需求降低，造成了二手车市场整体表现疲软。数据显示，2022年第一季度，全国二手车总交易量约317.3万辆，相比2021年第四季度下跌8.43%，交易量减少约29万辆。

济东二手车交易市场的某位业内人士表示：“按照以往二手车行情，4月份应是热销月，但今年却很反常。二手车市场行情远不如去年的客流量，就连以前非常受欢迎的二手豪车以及一些跑了几千公里的准新车，现在几乎无人问津，有一些车我们按收车价不赚钱平着往外出都卖不动，导致库存过满。现阶段以清理库存回笼资金为主，短期内不会增加库存。所以说，现在是买二手车的好时机。”

随后，记者采访到一位在二手车交易市场看车的曹先生，他表示：“我也是最近刷抖音看见相关二手车不好卖、价格整体偏低出、库存多选择余地大的视频，就过来转转看看有没有合适的车，没想到现场的确有点冷淡，我过来都转了40多分钟了，也没遇到几个顾客。”

记者在走访中了解到，去年受疫情影响新车供应量不足，而在疫情难以预测的情况下，部分消费者对中短期收入预期的不确定，于是将视线转向二手车市场。

从与销售人员交流中获悉：“去年整体销量不错，本以为今年会延续去年蓬勃景象，可在今年1月底至今，尤其3月份明显感觉客流量缩水厉害，受环境改变的影响我们对线上新媒体平台更重视了。”