【深度周刊】快递减速多出来的时间去哪了？
◎文/图 山东商报·速豹新闻网记者 郑芷南 许畅 实习生 陈嘉慧
疫情期间，有市民看到自己的快递停在转运中心一连几天一动不动，心中充满疑惑。济南复产复工后，一些等待收快递的市民发现快递的派送还是比较慢。为什么会这样？山东商报·速豹新闻网记者采访了解到，受疫情影响，济南和其他不少地区一样，均对一些快递采取了“消杀”“静置”的处理方式。“五一”小长假后，逐渐复苏的快递行业经历了几日“爆仓”，也导致快递派送出现较慢的情况。目前，快递派送与物流尚未完全恢复正常水平。但随着疫情防控的常态化，以及快递的旺季到来，快递业或将逐渐迎来复苏。
复工后，快递配送迎来短暂的“火爆”，期间快递员的派送量剧增
一些快递“暂停”了
“我的快递终于送到了，从济南转运中心到营业部卡了5天。”近日，网友“可乐”在网上发帖，感慨等待多天的快递终于收到。不少网友在该帖评论区下方评论，“一模一样，卡了好几天才收到”“我的还没收到，卡了9天了”“我的现在显示物流异常”……
与“卡”在中途的快递相比，此前有济南网友在网购时，“一进店铺看到该区域不支持配送的提示”。山东商报·速豹新闻网记者随后联系到多家网店，不少店家表示，由于疫情防控，无法确定具体发货时间。还有店家提醒记者，部分地区可能会出现快递停发或中途物流停滞的情况。“在货物正常发出后，我们很多时候也会尽量提醒顾客，运输到货时间可能延迟。”
疫情期间，不少“快递人”仍穿梭在大街小巷，把每一份“心心念念”送达。但看似如常的派送工作，实际上局部已被按下“暂停”键。
之前，作为一名“天选打工人”，蔡强每天骑着电动三轮车奔走在送快递的路上。他从事快递业已经5年，平时在济南市历下区历山路附近派送。蔡强告诉记者，前一段时间，其不少同事都被封在家里，“我们小区也封了，就只能住在公司。”
疫情严峻的日子里，蔡强每天的派送量比疫情前少了很多。“当时网上买的东西，很多发不出来。不少快递都在中转仓压着。我们每天送的快递量也受到影响。”蔡强对记者说，“其他一些省市也有疫情，快递发不过来，能派送的只有一些来自省内的快递，而且只能在允许的区域派送。”
曾封控在家两周的快递员李勤告诉记者，当时他所在的快递配送站派送业务“基本都停了”。有的快递站点，“上班人数是疫情前的一半。”
疫情严峻期间，物流园区里的一些快件往往需要“静置”处理
快递可能在“静置”
“疫情影响导致停运，后面的件都停运退回商家了。”日前，因为几个快递迟迟没有更新物流信息，市民齐川咨询了该快递公司客服，收到了中转部停运的消息。
“疫情期间，一些快递都在齐河的转运中心静置。”在济南盖世物流园区，一家快递站工作人员对记者说，转运中心的“静置”其实是一种防疫手段。记者得知，为了确保快递的安全，国内不少地方均针对一些快递专门设立了“消杀静置”区，每天派专人进行消杀，并实行从收寄之日起48小时、7天、10天时长不等的静置期。
物流园区内，一辆辆大小货车伴随着轰隆声在偌大的园区里不断驶过。一家主要从事食品运输的物流公司负责人告诉记者，“消杀”工作是一项被严格执行的工作，到货后会统一进行。一位业内人士告诉记者，快递和物流的处境都差不多。“受到国内其他地方的疫情影响，物流还没有恢复到疫情前的水平。”
在电商平台的物流信息页面，记者看到，“受疫情及交通管控影响，您的包裹可能会延迟配送”等提示语被标注在醒目位置。此外，在一些更新的物流信息栏，显示快递轨迹的同时还会标注“包裹已消杀”。
快递员蔡强对记者说，“消杀”已成为目前快递运输过程中的重要环节。眼下，因为“消杀”流程，正常情况下，会导致一些快递平均要比之前“慢半天左右”。
“我们收了件后送到公司，中转前统一‘消杀’，然后再分拣。中转时，在传送带上也有‘消杀’工具，再加上一些快递还要静置。”蔡强表示，对“消杀”工作的重视也是出于对顾客着想，如此快递的配送便相对慢了一些。
复工后的“爆仓”
“只要能周转过来的我们都可以做到正常配送。”5月27日，记者在文化东路附近的一家快递配送站了解到，疫情期间，快递点照常营业，只是快递单量不多，工作状态比较宽松。“当时，一些小区可以把快递放在楼下，也有的小区可以进出，但需要在小区里做一次核酸。一来二去，配送时间就拉长了。”
“很多客户想要往外寄的一些比较着急、重要的文件等，因为疫情都寄不了。”一家快递站的负责人高勇告诉记者，快递配送受阻的原因，不少是因为配送地址的问题，“有的是已经管控的，有的是目的地的问题，有的是快递转运中心的问题”，“这些我们都会在前端向客户说明。”
“前段时间刚一解封，快递配送量飙升。”快递员蔡强告诉记者，其“平时一天配送100单左右，因为封控期间积压了大量快递，刚解封的那几天，一上午就能有200单。”
除了量的变化，一些快递的派单效率也有所降低。快递员李勤表示，复工后，“因为有的快递积压的太久坏掉了，需要等商家补货，这些快递在配送上就会慢一点。”
“那两天的快递特别难送。”李勤说，复工后最先处理的是那些最早被积压在转运中心的快递。“压了大半个月了，有的需要退回，得一个一个打电话沟通，比平时多了很多工作量。”
“过了那几天，配送量就慢慢降下来了。”蔡强说。
正在“复苏”的快递
“‘五一’假期之后，逐渐复工复产，快递配送也逐渐步入正轨。”高勇对记者说，“5月2日凌晨解封，5月3日员工就恢复正常上班了。经过两天对快件的审查、调配，到5月5日恢复到了正常的节奏。”
高勇向记者描述了其快递点的工作状态：“早上7点开门，打扫卫生、‘消杀’。中转车到后，需要严格排查车辆途经地点，然后对车辆和快件进行‘消杀’。卸车、分拣后，20余名快递员开始一天的配送。”
此外，快递员李勤也向记者讲述了他一天的工作流程：每天早上7点上班，卸车、装车，根据系统派单分拣自己的快递，“完成后就8点多了。
“送完上午的快递，下午两三点左右，再去快递点拉一车，开始下午的派单。每天派单的时间会有限制，要赶在限定时间前派完。一天工作的时间也不固定，加上在公司分拣快递的时间，在七八个小时左右。”
蔡强告诉记者，目前受大环境的影响，快递的配送量比疫情前少，“有些地方还是发不了。”“现在单量还没上来，等到8月份以后，慢慢进入旺季，在一些节日的助力下，快递量应会陆续实现增长。”
（文中蔡强、李勤、齐川、高勇均为化名）
