【山东国资周刊】全国首个"零碳服务区"在济投运

◎山东商报·速豹新闻记者 白鑫燚

近年来，山东大力推动交通运输绿色低碳发展，取得明显成效。7月12日，山东高速集团宣布全国首个实现自我中和的“零碳服务区”正式在济南东“亮相”，对推动交通领域加快实现“碳达峰、碳中和” 贡献出“山东样板”，也奏响了山东交通运输绿色低碳发展领域的全新篇章。山东商报·速豹新闻网记者获悉，近年来，山东高速集团践行“双碳”战略，布局全产业、全链条的绿色发展，积极探索、打造一条交通运输领域的“绿色之路”。 

全国高速公路首个实现自我中和的“零碳服务区”在济南东投入运营(山东高速集团供图)

全国首个“零碳服务区”投运

12日上午，在济南东服务区，山东高速集团宣布全国首个“零碳服务区”正式投入使用，奏响了山东交通运输绿色低碳发展领域的全新篇章。 

山东商报·速豹新闻网记者现场了解到，作为率先开展“零碳服务区”的试点单位，此次济南东紧扣“Z-E-R-O”零碳理念，其中Z（Zero）代表零碳排放目标，E（Emission） 代表温室气体排放量，R（Reduction）代表减排措施和成效，O（Offset）代表碳汇抵消。简单来说，就是整合节能、减排、增汇等措施，实现服务区内碳排放与减排、碳汇吸收自我平衡，达到零碳排放目标。

“济南东服务区是山东省内规模最大的服务区之一，年均服务乘客1000余万人次，其碳排放量较大。”相关负责人告诉记者，该项目重点打造可再生能源利用系统、零碳智慧管控系统、污废资源化处理系统、林业碳汇提升系统“四大系统”工程。

“比如可再生能源利用系统，我们在高速公路边坡、停车场和屋顶等区域，建成了总装机容量3.2MW的光伏电站，配套3.2MWh储能设备，装机容量和储能规模是目前全国同类服务区建设项目之最。”该负责人表示，该系统实现了日均发电量10000KWh以上，远超日均用电量6000KWh，年节约标煤1200吨，实现了服务区100%“绿电”供应。

与此同时，项目团队研发了全国首个具有自主知识产权的服务区能源智慧管控系统，涵盖了光伏、储能、微网、照明、暖通空调和污水处理等所有间接碳排放源数据互通和集中管理，确保服务区内用户的舒适感及服务区可持续碳中和目标的稳定实现。

“目前，利用污废资源化处理系统，济南东服务区解决了用水高峰低谷波动大、污水温室气体逸散大等难题，中水得到100%回收利用。”该负责人表示，服务区增植19000余平方米竹林、乔木等绿植，绿化覆盖率达到33%以上，提高服务区绿化固碳能力和生态功能。

据测算，目前，济南东“零碳服务区”每年可减少碳排放量3400吨以上，远超当前年均2000吨的排放水平，已实现“零碳”运营，并具备“可持续碳中和”的能力。与此同时，不管是光伏发电还是林业碳汇，在满足自身减碳任务之余，均有可能成为服务区创新型商业营收路径，丰富其商业业态，助力疫情之下的可持续转型发展。

为交通“双碳”提供“山东样板”

济南东“零碳服务区”的建成，对推动交通领域加快实现“碳达峰、碳中和” 贡献“山东智慧”和“山东方案”，具有重要的示范引领意义。

来自生态环境部的信息显示，2022年是推动落实“十四五”顶层设计、实现生态文明建设新进步的重要一年。交通运输行业作为减污降碳的重点领域，占我国碳排放总量的10%左右。因此交通系统低碳化是实现交通领域“双碳”目标的关键抓手。

其中，作为公共服务设施，高速公路服务区全年昼夜无休运转，照明、空调等能耗巨大。而随着新能源车渗透率的比例不断提高，服务区用能需求不断增加，碳减排压力逐步加大。有数据显示，目前我国已建成高速公路服务区3300多对，按每对服务区年均二氧化碳排放量约1000吨测算，全国高速公路服务区年均二氧化碳排放量约330万吨。

由此可见，加快建设以绿色低碳为特征的交通运输体系，服务区推进减碳刻不容缓，这也对高速公路服务区的建设提出了更高要求。此前，江苏、天津等地均对“零碳”“近零碳”服务区进行了探索建设，取得一定成效。此次济南东零碳服务区在既有基础上丰富完善了“零碳”发展理念，业内人士评价其已走在了全国前列。

山东高速能源发展有限公司党总支书记、董事长丁爱辉表示，在整个建设过程中，项目人员坚持“合理规划、科学论证、创新建设”三步走。“项目总投资额 3100万元，运行期内预计每年减碳量为3500吨二氧化碳。我们全程参与规划、设计、施工，并承担了可再生能源利用系统、零碳智能管控系统这两大最重要的系统开发。” 

值得一提的是，为进一步助力在“零碳服务区”建设领域的探索，结合济南东服务区实践案例，山东高速集团编写了《山东高速零碳服务区白皮书》，于当日同步发布。该《白皮书》提出了“零碳服务区”的概念内涵、建设原则、核心路径和主要措施，将对全国高速公路服务区低碳、近零碳、零碳建设提供借鉴，助力交通运输行业早日实现碳中和。

“未来我们将聚焦交通设施主责主业，延伸大交通产业链，加大科技创新和能源产业生态创新的力度，探索一条适合自己的道路。”丁爱辉说。

山东高速频频释放“绿色”信号

作为全国交通基础设施领域的头部企业，近年来，山东高速集团深入贯彻“双碳”战略，将绿色、循环、低碳理念贯穿于高速公路设计建造的全过程，努力实现全产业、全链条的绿色发展。济南东“零碳服务区”试点的建设完成，标志着其推进绿色低碳基础设施建设取得关键进展。

但其实，“零碳服务区”的打造只是山东高速集团践行“双碳”战略的布局之一。“随着国家将‘碳达峰’‘碳中和’纳入生态文明建设整体布局，我们践行可持续发展要求，进一步研发并推行了基于数字化的绿色建造关键技术，打造绿色低碳的生态高速，助力加快山东省新旧动能转换步伐。”山东高速集团党委书记、董事长周勇此前受访时表示。

记者获悉，在绿色低碳领域，截至2021年10月底，山东高速集团已拥有国家级科研平台1个，比如中铁隆工程集团有限公司企业技术中心；省部级平台57个，比如山东省智慧交通重点实验室等；集团级科研平台82个，比如交通运输安全与仿真计算技术研发中心等。

而就在近日，山东高速集团还发行了3年期5亿美元绿色债券。本次发行首次采用绿色债券形式，并搭建了绿色金融框架，资金用途涵盖可再生能源、清洁交通、能源效率、污染防控、绿色建筑五大类，为山东高速集团未来绿色产业的海外融资打下了基础。

除此之外，在环保领域，山东高速集团不仅全资设立山东高速生态环境集团有限公司，控股参股多家环保公司，同时以旗下上市公司山东高速股份有限公司为平台，入股了龙马环卫，控股了毅康科技，并与玉禾田合作成立合资公司，参股山东省环保产业股份有限公司等。

在5月19日，山东高速集团旗下山东高速金融集团有限公司完成认购北控清洁能源集团持有的北清环能集团股份有限公司43.45%的股权，北清环能的实际控制人也因此由北京市国资委变更为山东省国资委。

而在新能源领域，山东高速能源发展有限公司作为山东高速集团的全资子公司，负责重点部署高端绿色化工、光伏新能源产业、综合能源服务产业发展三个业务板块。今年1月，该公司与一道新能源科技(衢州)有限公司正式签署战略合作协议，就太阳能光伏电池、组件等生产项目的开发、建设、运营及分布式电站等相关清洁能源、节能环保业务开展长期合作。