【山东国资周刊】“潍柴系”抗寒

近日，潍柴动力控股子公司潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公司（下称“潍柴雷沃”）上市辅导的消息引发广泛关注。而就在四个月前，潍柴动力另一家子公司潍柴火炬科技股份有限公司（简称“火炬科技”）已在湖南证监局进行辅导备案。频频动作背后，资本市场“潍柴系”的版图正在继续扩大，潍柴动力以动力为主轴、多元化拓展的业务布局,正显著增强其抗周期能力。

◎山东商报·速豹新闻网记者 冯云云 李迪

做强农业装备板块

8月30日晚，潍柴动力披露公告，启动筹划控股子公司潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公司分拆上市工作。这意味着战略重组雷沃之后，潍柴正式启动潍柴雷沃的上市进程。随后在9月2日，山东证监局公布了潍柴雷沃的辅导备案信息。　

公开信息显示，潍柴雷沃成立于1998年，是中国最大的农业装备企业，布局智能农机和智慧农业两大业务，涵盖小麦机、水稻机、玉米机、拖拉机及农机具等产品，能够为现代农业提供全程机械化整体解决方案。　　

2020年底，潍柴战略重组雷沃重工，2022年6月14日，潍柴动力战略控股潍柴雷沃62%股份，跃升为第一大股东。　　

智能农机是潍柴雷沃的核心业务，公司掌控农业装备“心+脑+腿”全产业链，收获机械、拖拉机等业务连续近20年保持全国领先。　　

今年上半年，潍柴雷沃的业绩表现也颇为亮眼。数据显示，上半年潍柴雷沃销量达7.6万台，同比增长28%。其中，拖拉机业务市场占有率25%，同比提升7个百分点，行业领先；小麦机业务市场占有率59%，同比提升7个百分点，行业排名第一；玉米机业务市场占有率25%，同比提升4个百分点，行业排名第一；水稻机业务市场占有率29%，同比提升7个百分点，行业排名第二。　　

本次分拆上市是潍柴动力做强做优农业装备板块的又一战略举措。潍柴动力表示，本次分拆上市有助于潍柴雷沃进一步优化治理结构和创新生态机制，增强品牌影响力，抢抓市场机遇，巩固竞争优势，利用募集资金加大科技创新投入，聚焦智能农机与智慧农业两大战略业务，打造全球智慧农业科技产业领先品牌，推动中国农业机械化水平迈向世界一流。

火炬科技此前已开启辅导

而就在4个月前，潍柴动力旗下另一家子公司火炬科技分拆上市也有了新进展。4月27日，湖南证监会官网披露了该公司的辅导备案信息，火炬科技正式开启上市之路。6月22日，潍柴动力公告，拟分拆所属子公司潍柴火炬科技股份有限公司（以下简称“火炬科技”）首次公开发行股票并在深圳证券交易所创业板上市。　　

据了解，火炬科技成立于2002年，注册资本3亿元，主营业务为火花塞及其部件、点火线圈及其部件和汽车水封及水泵等产品的设计、研发、制造和销售。　　

目前，火炬科技由潍柴动力、潍柴动力（上海）科技发展有限公司共同持股，持股比例分别为99.95%、0.05%。山东重工集团通过潍柴控股和潍柴动力间接控制火炬科技，为火炬科技的实际控制人。　　

去年2月，潍柴动力对外发布了火炬科技拟分拆至创业板上市的预案。今年1月，火炬科技在山东产权交易所挂牌，拟进行增资扩股，引入1-5家战略投资者，拟募集资金总额在4.39亿元以上，对应持股比例25%。　　

分拆预案显示，通过本次分拆，潍柴动力将进一步实现业务聚焦，将火炬科技打造成为公司下属独立上市平台，强化火炬科技在专业领域的竞争地位和竞争优势，有助于火炬科技加大研发能力投入，增强其风险防范能力，进而提升综合竞争力及盈利能力，促进其持续健康发展。

拥有海内外8家上市公司

除了国内公司分拆上市，今年上半年，潍柴还推动海外子公司意大利法拉第集团在港交所上市。　　

据了解，法拉帝1968年成立，是全球超级游艇行业的公认领导者，拥有Riva、Wally、Ferretti Yachts、Pershing、Itama、CRN及Custom Line等7大著名品牌。2012年，潍柴集团重组法拉帝并成为其大股东。　　

重组后，潍柴集团不仅给予了法拉帝强大的资金支持，还以其在全球行业整合、高端制造及数字化转型领域的丰富资源和经验，为法拉帝提供互补协同的资源，为法拉帝抓住亚太地区市场的增长潜力提供了重要的保障，使其净收入快速增长，2021年实现9亿欧元。

3月31日，法拉帝在港上市，成为近十年来唯一在港股上市的意大利企业，也被视为游艇行业香港上市第一股。　　

至此，潍柴集团拥有潍柴动力（2338.HK；000338.SZ）、潍柴重机（000880.SZ）、亚星客车（600213.SH）、德国凯傲（KGX.F）、意大利法拉帝（9638.HK）等海内外8家上市公司、10只股票，形成了资本市场“潍柴系”版图。　　

事实上，自2005年，潍柴集团并购湘火炬，将行业内优质资源陕汽重卡、法士特变速箱、汉德车桥纳入麾下，就开始逐步形成“潍柴系”的雏形。2007年4月30日潍柴动力回归A股市场。2010年，继续加速扩张并购了亚星客车与扬州柴油机厂。　　

之后山东省的优势资源也相继纳入“潍柴系”的版图。2009年，以潍柴为主体，联合山推、山东汽车集团等组建山东重工集团，形成了工程机械板块的产业联合；2019年，重组山东交工，将中通客车划归麾下，打造客车产业链；2018年9月，谭旭光被任命为中国重汽党委书记、董事长，2019年9月“潍柴系”完成与中国重汽重组整合，共同做强商用车板块；此后，雷沃重工国有股权划归“潍柴系”。

加速国企混改

当前，装备制造业的短期经济周期正处逆周期，行业企业面临着外部市场需求减少和自身转型升级带来的双重挑战。行业寒冬下，最能考验一个企业的生存能力与经营韧性。　　

8月30日晚间，潍柴动力发布半年报显示，今年上半年公司取得营业收入867.40亿元，归母净利润23.87亿元。中金公司行业分析报告指出，从业绩来看，潍柴动力仍“显著跑赢行业”。　　

这与其多元化业务布局密不可分。“我们在提升传统业务的份额、稳固龙头地位的同时，在非重卡方面的业务，如大缸径发动机、高端液压等新业务的布局都在持续发力，以形成业绩的重要补充，让公司的产业结构或者周期结构能够更加均衡和多元。”潍柴动力相关业务人员此前曾介绍说。　　

除多元化布局、集中打造子公司竞争优势外，作为山东省属国有上市公司，“潍柴系”在资本市场的布局，也是国企混改的重要举措。　　

潍柴动力在分拆预案中表示，本次火炬科技分拆上市是有利于企业切实提高主业发展水准、实现国有资产保值增值，力图打造国企混合所有制改革标杆。　　

在潍柴雷沃的分拆上市公告中，潍柴动力同样表示，分拆目的之一就是积极响应国企改革行动，实现国有企业保值增值。国家高度重视国有企业混合所有制改革、聚焦主业、优化国资布局。本次分拆上市是深化国企改革的重要举措，可激发潍柴雷沃内生动力、切实提高主业发展水准。　　

潍柴动力的分拆子公司上市之举颇受资本市场关注。中金公司认为，在首次探索子公司分拆上市之后，潍柴动力燃料电池、液压件、大缸径工业动力等其他优质资产拆分仍有空间。