【尚消费周刊】汽车保值率坐上“过山车”

　　◎文/图 山东商报·速豹新闻网记者 史尚静 丁一方

　　在二手车的流通过程中，“汽车保值率”是一个关键词。“汽车保值率”即某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，是消费者在买车时考虑的重要参数。一般来说，“汽车保值率”的高低取决于汽车的车龄、性能、价格变动幅度、可靠性、保养费用以及市场占有率等多项因素，是汽车综合水平的体现。有的时候，两台新车价格差五六万元的车型，但二手车价格却能差出十多万元。

保时捷二手车保值率较高堪称“理财神器”

　　小众品牌保值率低

　　三年竟能亏近一半

　　随着汽车市场进入“金九银十”的旺季，不少有意向购车的消费者也将视线投向了二手车。济南市民张先生因家里添丁考虑将家里的SUV卖掉，再添钱购置一台适合带全家人出行的MPV，但在让二手车人员估完价后，他暂时打消了换车的想法。“我这台是2019年下半年买的林肯MKC，前几天找人评估了一下目前二手车可售出的价格，纵使我做了一下心理准备，但还是被吓了一跳。”

　　张先生向山东商报·速豹新闻网记者介绍道：“三年前，因为想要特立独行一点儿，在买车时没有买市场上较为主流的豪华品牌宝马、奔驰、奥迪，而是选择了林肯MKC，这台车当时落地价超过了30万元，三年多开下来，无论外观、动力还是车辆的舒适度我都很满意，但唯独有一点让我不满意，就是它的保值率。二手车专业人士给评估了一下，三年折价将近一半，只能卖16万元左右。得知该消息打消了我卖掉它的念头了，折价太多令人心疼。”记者发现，与张先生成鲜明对比的，是另一位济南市民陈先生在2019年购置的宝马 X3，这台宝马X3当时落地价格38万元，现在二手车还能卖29万元。

　　近日，记者走访了济南市内多家二手汽车店，在历下区窑头路东环汽车二手车交易市场中，一位二手车从业人员给记者针对同车龄的林肯MKC与宝马X3残值相差巨大给出了解答：“在行业内一般评判车辆二手车的保值率一般选用的是车辆三年的保值率数据。林肯虽然是福特的高端品牌，但其实很多技术和零部件与福特是相通的，由于林肯的销量低，品牌认可度不佳，因此保值率不高。林肯的三年保值率基本在60％左右，之所以林肯MKC的保值率比60％还要低一点，因为林肯MKC这个车型已经停产，接替的车型名为冒险家。而像那台宝马X3虽然车龄和那台林肯MKC相近，新车价格差五六万但二手车价格却能差出十多万。一方面是德系车相对皮实耐用更保值，三年保值率能达到75％以上，另一方面尤其是像宝马X3这种车型销量一直不错且口碑较好，放在二手车市场上不愁卖。”

　　多款车型堪称“保值神器”

　　三年保值率超90％

　　一般来说，汽车作为一款消耗品，往往会在投入使用后慢慢贬值。然而，记者在走访济南市内汽车市场时了解到，市场上的一些车型却堪称“保值神器”，济南历城区经十路上的保时捷4S店销售人员告诉记者：“保时捷的车型完全可以称作‘理财产品’，从最入门的Macan、718到比较豪华的Cayenne、Panamera、911，都拥有很出色的保值率。”

　　而在雷克萨斯展厅，记者看到了一款保值率“惊人”的车型。据销售人员介绍：“雷克萨斯全系都较为保值，其中最突出的是雷克萨斯ES，在车况优秀的前提下三年保值率能达到90％以上。”当被问及为何保值率高时，销售人员告诉记者：“首先是雷克萨斯全系是进口车而且价格很稳定，优惠促销很少，消费者不用担心买车后新车价格跌了导致变相贬值。其次，雷克萨斯多数畅销车型为混动，油耗较低，每年较燃油车主能省大几千元，而且在用车方面，雷克萨斯混动版有6年或15万公里的免费保养保修政策，而且这个免费保养涵盖项目众多，甚至连雨刷器片和刹车片（达到磨损极限的）都可以免费更换，后续维修保养很省心。很多消费者都戏称我们的车‘买着贵，用着便宜’。”

　　山东商报·速豹新闻网记者从专业汽车平台懂车帝上的汽车保值榜上看到，保时捷全系均保值率名列前茅，其中Panamera三年保值率98.47％，是本品牌最保值车型。而在雷克萨斯方面，ES为最保值车型，三年保值率可达91.05％，远高于同级车均值的60.37％。在整体榜单来看，德系及日系车的保值率普遍处于较高水平，其次是中国品牌及韩系品牌，美系及法系品牌保值率较低。有业内人士告诉记者：“汽车保值率取决于车辆品牌认知程度、市场保有量、新车售价的稳定性、购买时间和公里数以及颜色和配置等多维度综合考量的结果。”

　　老款新能源二手车“白菜价”

　　修起来比车都贵

　　在当下汽车电动化的大势下，新能源汽车的保值率也颇受关注。日前，瓜子二手车发布了新能源汽车3年保值率榜单，交易大数据显示，新能源汽车3年保值率榜单中，主流TOP20车系的3年保值率区间为73.4%-55.3%，均值59.7%，这一均值数据相比传统热门的燃油车动辄70%以上的3年保值率而言，仍有较大差距。记者在走访时发现，虽然当下新能源汽车发展迅速，但老款新能源二手车价格却呈现“白菜价”。在济南西部的二手车交易市场，一台2019年上牌、落地约20万元的威马EX5，如今仅售8万元。车商告诉记者：“这台车是朋友在我这寄售的，挂8万元‘佛系出’，但目前来看，需要再降降价才可能卖出去，现在新车型越来越多，老款没啥竞争力。”

　　在二手车交易市场中，记者还看到了几台标价两万多元，车龄在5-6年的电动车。车商告诉记者：“目前市场上的这些早期生产、续航里程在200公里以下，且性能不高的车辆，基本都是‘白菜价’出，大家都怕买到手后续维修贵，尤其是一些车型的电池如果坏了，修起来比车都贵。”

　　山东商报·速豹新闻网记者在二手车交易市场上观察到，整体来说新能源车型较少，据二手车人士介绍：“新能源二手车交易量少的原因首先是新能源车在近几年才快速发展，市场上新能源二手车保有量低；另一方面在于纯电动汽车的二手车鉴定评估没有相关标准，新能源汽车的检测技术和行业标准尚未形成，新能源车的价值无法得到公允的衡量。此外，新能源汽车的保值率低以及新能源汽车售后问题等对二手车销售都有影响。另外还有很重要的一个原因就是现在新能源汽车更新换代太快了，新车型源源不断的出，而且技术也越来越好，没人愿意买陈旧技术的车型。”