【深度周刊】地铁上的济南加速度

2019年4月，济南轨道交通1号线开通运营，济南正式进入“地铁时代”。

三年来，轨道交通一期“东西相联”、二期“六剑齐发”，济南地铁成网，已步入换乘时代。乘着地铁上下班、逛商场、游公园、去买菜……越来越成为济南市民的日常。

身在济南，人们不难发现，这座城市正在加速前进，变得更加富足美丽。从济南东站到济南西站，从奥体中心到方特，从园博园到大明湖，从八里桥到七里堡市场……无疑，轨道交通让奔跑的济南如虎添翼，由高铁、地铁、长途客运、公交构成的立体交通系统让这座文化历史名城焕发了新的动力，也让济南人的幸福感更足了。

截至目前，济南轨道交通二期建设规划6条线路已开工4条，7号线一期和9号线一期也将在年内开工建设，助力济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”。

◎山东商报·速豹新闻网记者 王远

乘坐地铁成为济南人的日常

景象

时值深秋，济南的傍晚，正是晚高峰。在地铁2号线七里堡站的出入口，回家的人们进进出出。

山东商报·速豹新闻网记者跟随人流，搭乘电梯走入地铁站。人们熟练地扫健康码，自助或者在窗口购票，等待车辆的来临。“到奥体中心。”“好的，我扫您。”记者也是人流中的一员，车站工作人员的服务态度让市民感到温暖。

等车的李先生告诉记者，到奥体中心，乘坐2号线，再到八涧堡站转3号线就可以了。他说，他家在济南东部，今天去济南西办事，坐地铁回家很方便。

地铁上坐满了人。提着挎包的年轻女士，拉着拉杆箱的中年男子……不同的穿着，不同的年龄，一张张脸庞透露着不同的生活，但都在释放着对于生活的热情。

扎着双马尾辫子的小女孩坐在爷爷奶奶中间，总是慢半拍耍着赖，和两个老人玩石头剪刀布；留中分的男生戴着耳机闭着眼睛，倦意地靠在窗上；“低头族”们在玩手机；穿着大衣的女生靠着栏杆站着，手里捧着一束玫瑰……

这是每天都会在济南地铁上上演的一幕幕。人们进进出出，从地铁的人群中来，又到新的人群中去。

不到半个小时的时间，记者已经到达奥体中心站。出站的时候，一位年轻的女士手提着精巧的头盔走在前面。“我刚去济南东站送朋友回来。本来打算打车，这不是晚高峰吗？怕堵车，我们就骑着电动车过来坐地铁了。”她说。

从奥体中心站出来，经十路两旁灯光璀璨。

便利

毫无疑问，地铁让济南人的生活更加便利。

济南通地铁是从1号线开始的。2019年4月，1号线开始商业运营。1号线南北向贯穿济南西部城区，从位于槐荫区的方特、济南西站直到长清区的园博园、大学城等处。

2019年底，地铁3号线开始运营，南北纵穿济南东部新城，线路连接奥体文博片区、CBD片区以及新兴的工业北路、济南东站片区等。

“离我们学校最近的地铁站就是大学城地铁站，从学校骑行15分钟就可以到达。”小可（化名）是一名大四学生，学校位于长清大学城。她说，节假日或者周末和朋友们去市里玩，最便捷又经济的方式就是坐地铁了，“只用几元钱，就可以到达市区了”。

2021年3月，随着2号线的运营，济南正式迎来地铁换乘时代。据济南市政府官网，目前济南市的3条城市轨道交通运营线路运营里程84.1公里，初步形成了两纵一横的“H”形网络。

三年来，乘着地铁上下班、逛商场、游公园、去买菜……这些越来越成为市民的日常。2号线开通后，每天乘坐地铁通勤成了市民梦洁（化名）的选择。她家在历城，公司在槐荫。从七里堡到二环西路，2号线伴她早出晚归。她说，地铁的开通，不仅让她节省了时间，也让她通勤时间更加精准，并且车站里配置的洗手间、手机充电设备等让她的生活更加便利。

济南的轨道交通从无到有，到实现联网运行，越来越多的济南人，享受到了地铁的“红利”。公开资料显示，目前济南轨道交通日均客运量达到20万人次，占城市公共交通客运量的约13%。

城市

地铁1号线有一段线路是在地上。在地铁上，小可透过又大又长的透明车窗，欣赏着窗外的风景。园博园的摩天轮在粉红色的晚霞中一闪而过，大片绿色的菜田里铺满了橙色的光，还有夕阳下那远处的群山……

身在济南，人们不难发现，这座城市正在加速前进，变得更加富足美丽。

今年，济南市提出了加快建设“六个现代化强省会”的建设目标。今日的济南，黄河流域生态保护和高质量发展战略深入推进，大踏步迈向“黄河时代”；济南新旧动能转换起步区建设全面起势，百余个项目落地建设；地区生产总值突破万亿元大关，一般公共预算收入突破千亿元大关……

奔跑的济南散发着令人瞩目的魅力，“东强、西兴、南美、北起、中优”城市发展新格局正在加速形成，济南也正在成为黄河流域中心城市、山东半岛城市群核心城市、省会经济圈龙头城市。

从奥体中心到方特，从济南东站到济南西站，从园博园到大明湖，从八里桥到七里堡市场……无疑，轨道交通让奔跑的济南如虎添翼，高铁、地铁、长途客运、公交所构成的立体交通系统让这座历史文化名城焕发了新的动力，也让济南人的幸福感更足了。

轨道交通一期“东西相联”、二期“六剑齐发”。据今年8月发布的《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》，济南将加快城市轨道交通二期6条地铁工程建设，到2025年，运营及在建城市轨道达到279公里。

从南到北，从东到西，济南地铁建设正在快速有序进行。据济南轨道交通集团官微，3号线二期工程二期稻香站主体结构土建工程通过验收；4号线一期青岛路站主体结构顺利封顶；6号线王舍人站围护结构正式施工；8号线正在进行各项前期准备工作，7号线一期和9号线一期预计年内开工建设。

其中，7号线是国内第二条、山东首条穿越黄河的地铁线，一边是济南CBD，一边是起步区，预示着济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”必将有地铁支撑。

此外，据济南市政府官网，作为济南市首个开工建设的跨黄城市轨道交通项目，新建至济南市济阳区（起步区）的有轨电车工程已于今年9月开工。同月，济莱高铁联调联试正式启动，国内首条市内高铁通车运营进入倒计时。

未来

2022年，是小午（化名）来济南的第十年。七年读书，三年工作。“临近毕业时，留在济南是我的首选。”小午心里想着，怎么着也得在济南试试，这里已经是他的第二故乡。

据济南市政府官网，在“人才新政30条”“高校20条”“双创19条”等一系列人才政策影响下，济南城市吸引力指数位居全省首位、全国第八位。

今年6月，在2022届济南大学生毕业典礼上，山东省委常委、济南市委书记刘强曾以《选择济南 共创未来》为题动情致辞，历数济南“十大优势”，向广大年轻人发出真诚邀约。其中，交通网络四通八达，轨道交通正在纵横成网，无疑是吸引人才的重要因素之一。

今年是小午研究生毕业的第三个年头。就在今年春天，29岁的他在父母的帮衬下，在济南买了房子，准备扎根济南。小午说，这对于他来说，算是了了一件大事和心事，也意味着他在济南有了家。

“签购房合同的时候，那栋楼刚盖到七八层。我站在建筑工地的围挡外面，远远地看着楼墙外的铁架和高高的塔吊，心里充满了期待。” 小午说，他购买的新房在济南东部，是期房，在地铁2号线终点站彭家庄站附近。

小午每次去看房子，都是坐2号线，从历山路站上车，坐7站，很快就到了彭家庄站。出站后，小午看到站台西侧一旁的地铁4号线还在如火如荼地施工。环顾四周，新的楼房还在盖着，连续的金属敲击声不时地从建筑工地传来。

就在这个月，小午购买的新房封顶了。坐在飞驰的地铁上，望着车窗里的自己，小午好像看到了未来自己的模样。