【商势力周刊】如何让老人不被科技边缘化

◎文/图 山东商报·速豹新闻网记者 孙姮 李雨馨 实习生 张月

“数字化经济飞速向前奔跑，不能让老年人的世界越来越小。”在不久前召开的全国两会上，聚焦数字经济时代老年人的生活方式，全国人大代表和政协委员积极建言献策。在出行领域，数字化为行业带来升级转型的同时，也应弥合老年人出行的“数字鸿沟”。

“产生打车需求常有急事，而不熟悉互联网操作却只能扬招‘碰运气’。”这是不少老年人在新时代养老生活遇到的新问题。为调查老年人出行情况，日前记者走访了济南数个街区，发现省城老年群体确实存在“出行难题”。改善老年人出行条件，已呈“箭在弦上”之势。

济南街头正用手机打车的年轻人

老旧小区居民出行不便

日前，记者来到位于济南历下区佛山街的棋盘小区，这个有25年历史的小区静谧安宁，午后有不少老年群体聚集散步、聊天。记者走访发现，和很多老旧小区类似，这里道路狭窄、无规划停车位，居民出行需要走到主干道乘坐公交或打车。

“小区居民大多是老年人，小区比较大，坐公交得到泺源大街或者文化西路上去，他们都上年纪了，出趟门走这么长距离才能坐车真挺不容易的。”棋盘小区内一家早餐店的老板娘介绍到，在这居住的老年人，出行确实不算方便。他们不会用手机打车，走到车水马龙的主干道扬招打车，又对时间和体力是个考验。

在小区内锻炼的退休职工王先生向记者证实了这一点：“我们出门还是挺困难的，从家里走到公交站牌或去打车都有一定的距离，有急事的时候真来不及。”他介绍，时间紧迫时，他也会选择打车出行，但是小区里的道路太窄，基本遇不到开进来待客的出租车。“我不会用手机打车，每次都是孩子叫好车我再出去，但孩子也有自己的工作生活，从中协调也浪费精力，我也想什么时候老年人能轻轻松松打到车呀。”

值得注意的是，存在出行难问题的居民区绝非只有棋盘小区。济南市住房城乡建设局局长陈勇曾在去年8月介绍，济南市在2009年之前建成的老旧小区涉及居民73.2万户，这部分的老旧小区存在的问题主要是小区配套的基础设施不完善，生活不便利。

而老旧小区的种种不便利，首先影响到的就是老年群体。据济南市统计局公布的《济南市第七次全国人口普查公报》显示，济南市60岁及以上人口为1837112人，占19.96%。与2010年第六次全国人口普查相比，60岁及以上人口的比重上升5.83个百分点。

扬招打车变困难

走出小区后，不少老年人也因不会使用网约车平台、说不清自己的位置、遇不到出租车而遭遇难题。“现在打车不太好打，站在路边拦、招手啊，很多时候车直接开过去接在手机上打车的年轻人。”济南退休市民刘女士告诉记者。

近日，山东商报·速豹新闻网的记者来到了省城的交通大动脉——经十路边。熙熙攘攘中，行人、车辆有序前行，来往车辆中不乏奔波不歇的出租车，记者在经十路历山路路口驻足观察了30分钟，发现在这段时间内该路口大约经过了143辆出租车，其中有96辆出租车上写有“有客”的字样，47辆显示为“空车”状态。

为进一步了解扬招打车的难易情况，记者在历下区经十路历山路路口尝试扬手招车。在此期间，记者发现有些亮着“空车”灯的出租车并不会即招即停。记者在路口等了近10分钟后终于成功叫到车。而在次日同一时间地点，记者使用某打车软件呼叫网约车，车型选择为出租车，不到1分钟的时间便被接单，5分钟后，记者已经坐在了出租车上。

“我现在以接网约单为主，这样更有针对性，不会跑冤枉路。”在网约车平台接单的出租车司机张先生告诉记者，他以前的运营方式是招手即停或者自己去人流量较大的地方等客上门，但这种方式远不及在手机上轻轻一点接单来得方便快捷。王先生还表示，没有网单时他多在泉城路、趵突泉、大明湖等人流量较大的地方活动，这些地方接单成功的几率更高。至于老旧小区地段，年轻人比较少，打车出行的人并不多，所以他一般不过去。

据法治网报道，对于扬招和网约，有出租车司机认为：“做扬招生意，‘效率’太低。用了打车软件，信息透明化，司机可以依照自己的喜好来选择客人。”“用软件接单，能获得不少额外收入。早晚高峰时间，能抢到加价的生意。多接软件，可拿到软件开发商给予的流量费、奖金等奖励。”在司机端看来，扬招逐渐成为接单的“备选方案”。

某主流网约车平台公布的《2021年老人出行习惯调查报告》显示，只有13.7%的老人会选择用叫车软件打车，路边扬招仍然是老年人首选的打车方式。

信息“天堑”何时变通途？

不可否认，移动支付、网约车等新兴技术发展为生活带来极大便利。但对不熟悉网络、不会操作智能手机的老年人来说，这些新兴技术犹如一条难以跨过的鸿沟，他们似乎被隔离在了智能时代之外，成为新时代的“留守老人”。

中国互联网络信息中心（CNNIC）第49次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2021年12月，我国60岁及以上老年网民规模为1.19亿，互联网普及率是43.2%。从数据上不难看出我国仍有半数以上的老年人不曾加入到“互联网大军”。

业内有观点指出，购物时老年群体可以用现金代替手机支付，仍可买到心仪的产品，但在智能化打车门槛高、传统扬招打车困难的情况下，解决老年人出行困难的问题显得尤为重要。老年人如何适应，谁来帮助老年人，这是摆在社会面前的一道必解的题。

2020年11月24日，国务院办公厅印发《关于切实解决老年人运用智能技术困难的实施方案》，要求在各类日常生活场景中，必须保留老年人熟悉的传统服务方式，充分保障在运用智能技术方面遇到困难的老年人的基本需求。到2022年底前，老年人享受智能化服务水平应显著提升、便捷性不断提高，线上线下服务更加高效协同，解决老年人面临的“数字鸿沟”问题的长效机制基本建立。

“数字化出行服务在为行业带来升级转型，为年轻人带来方便的同时，也应弥合老年人出行的‘数字鸿沟’。”在刚刚结束的全国政协十三届五次会议上， 不少政协委员提出，将出行服务纳入居家养老服务中，让老年人在社区就能获得充足的、个性化的出行服务。同时，要推行交通出行适老化服务，降低数字化出行使用门槛，推进在社区建设暖心车站等数字化出行适老设施，让数字化出行普惠老年人群体。

不过，值得欣慰的是，完善老旧小区出行条件、解决老人出行难题的举措已经开始在部分城市推行。记者了解到，在北京、郑州、杭州、深圳等城市都已经建立起由社区、物业与出行平台打车合作建设的助老打车暖心车站。其中，高德地图就在部分小区设立暖心车站，在小区门禁处设有二维码及文字提示，老人可以扫码叫车后，只要点两下按钮就能快速叫车，老人扫码的位置会自动被设置为叫车起点，终点位置则无需输入，乘客可以上车后再与司机当面沟通。目前，北京市已启用的助老暖心车站超过100个。

而未来，更多像这样的暖心助老举措在全国各地生根发芽，也更加值得期待。